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PROBLEMAS
4. La bomba no se para.
5. El abanico (amplitud del
chorro de pintura) cambia
continuamente de dimensión.
6. El manómetro de aire indi-
ca la presencia de presión
incluso si el regulador del
aire está cerrado.
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CAUSAS
Las válvulas (superiores o inferiores)
están dañadas o sucias.
Las juntas a "V" inferiores (dentro
del revestimiento) no sujetan.
Pérdidas por los pasos de pintura.
La válvula de recírculo no está cer-
rada.
Juntas a "V" desgastadas.
Las válvulas o las esferas están
dañadas o sucias.
Las válvulas internas y externas
situadas dentro del motor pos. 23 e
17 están desgastadas.
La boquilla de la pistola está desga-
stada.
Los filtros de pintura están sucios.
El regulador del aire está dañado.
VERIFICACIÓN
Desmontar ambas e inspeccionar
tanto la válvula como la esfera.
Desmontar el revestimiento y veri-
ficar las condiciones de desgaste.
Inspeccionar todos los pasos de
pintura.
Inspeccionar las juntas a "V".
La bomba no se para.
Hay ruido de escape de aire.
SOLUCIONES
Si tuvieran residuos de pintura
solidificada, limpiarlas.
Si estuvieran dañadas,sustituirlas.
Si es suficiente, registrar. Si el desga-
ste es irreparable, sustituirlas.
Si se hallan escapes procurar elimi-
narlos.
Cerrar la válvula de recírculo.
Si es suficiente, registrarlas. Si están
desgastadas, sustituirlas.
Desmontarlas y limpiarlas. Sustituirlas
si resultan demasiado dañadas.
Sustituir las válvulas.
Sustituirla.
Limpiarlos o sustituirlos.
Sustituirlo.
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