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DOK-INDRV*-KSM*EXGIIK3-IT01-ES-P
Motores con regulador integrado KSM02 Funcionamiento en entornos explosivos Directiva ATEX 2014/34/UE
Otras influencias ambientales
1.5
Freno de retención
1.6
Riesgos residuales
Sobrecarga
Puesta a tierra y corrientes de fu‐
Envejecimiento del material
Hermeticidad
Vigilancia de la temperatura
Tenga en cuenta las indicaciones para la aplicación en la descripción de con‐
figuración "DOK-INDRV*-KCU02+KSM02-PR⃞⃞-⃞⃞-P" con respecto a los
peligros por influencias perturbadoras externas, como por ej.:
●
Funcionamiento únicamente en las condiciones ambientales especifica‐
das
●
Máximos esfuerzos de vibración y de choque
●
Protección de las conexiones del conductor de protección contra la su‐
ciedad, corrosión, humedad y/o sustancias agresivas, etc.
Durante el funcionamiento normal, el freno de retención opcional sólo se de‐
be utilizar en parada y para la prueba de frenos integrada en el accionamien‐
to. Se generan sólo temperaturas reducidas de T < 100 °C y no se generan
chispas, ya que no se produce ningún roce crítico de las guarniciones de fre‐
no.
Fallo
Sólo en caso de fallo, es decir, en caso de un error en la instalación, el freno
se puede activar con el motor girando, por ejemplo para evitar un descenso
peligroso de ejes verticales. Durante esta operación, se pueden generar
chispas en el freno y un aumento de la temperatura en el motor. Tras la apa‐
rición del fallo, éste debe ser corregido inmediatamente por el usuario.
En caso de un defecto eléctrico o mecánico, se pueden producir elevadas
temperaturas y, como consecuencia, peligro de explosión.
En caso de uso en una atmósfera de polvo explosiva se forma, con el paso
del tiempo, una capa de polvo sobre el producto lo suficientemente gruesa
como para que ya no quede garantizada la refrigeración suficiente del pro‐
ducto (ver
Cap. 1.13.1 "Mantenimiento" en página
Los sistemas de accionamiento con número de revoluciones variable provo‐
ga
can corrientes de fuga inevitables. Si la conexión del conductor de puesta a
tierra en el cable y del conductor de conexión equipotencial en la carcasa no
está realizada como es debido o queda interrumpida a lo largo de la vida útil
como consecuencia de corrosión u otros fallos, la corriente de fuga fluirá por
partes conductivas de la caja, con el consiguiente peligro de generación de
chispas en los puntos de transición y, en caso de presencia de sustancias
explosivas, peligro de explosión.
El tiempo de actuación y de penetración de las sustancias explosivas depen‐
de de la aplicación. Depende del envejecimiento de las juntas, el montaje
mecánico del producto, las características de las sustancias explosivas y la
temperatura media existente durante el tiempo de funcionamiento en base a
los ciclos de carga.
Las juntas se deterioran con el tiempo y deben sustituirse cuando haga falta
en el intervalo de mantenimiento.
Un fallo de la vigilancia de la temperatura en un canal en el sistema de accio‐
namiento se puede producir como consecuencia de un fallo durante la vida
útil y pasar desapercibido aunque el producto se utilice dentro del margen de
temperatura y del ciclo de carga habitual.
La temperatura medida del radiador del producto puede visualizarse median‐
te el parámetro "S‑0‑0384, Temperatura de amplificador".
Bosch Rexroth AG
Instrucciones de funcionamiento
26).
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