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CombiMag
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
CM/ES (1707) 5.6
Las piezas más importantes son:
Carcasa de la bomba/impulsor
Para cada tipo de bomba, la carcasa de la bomba y el impulsor en los diferentes tipos de
material son estructuralmente similares e intercambiables. En la posición del impulsor
hay instalado un anillo de desgaste estacionario reemplazable. En la parte trasera del
impulsor se instalan álabes traseros. Estos proporcionan un equilibrio parcial de las
fuerzas axiales que actúan sobre el impulsor. Al mismo tiempo, los álabes traseros
permiten la circulación de líquido a través de los cojinetes deslizantes. Una característica
importante es la construcción desmontable por el lado de accionamiento. La sección del
impulsor, con el eje y el recipiente de contención, se puede desmontar y la carcasa de la
bomba se mantiene en el sistema de tuberías.
Cubierta intermedia
La cubierta intermedia constituye la pieza de conexión entre la sección de la bomba y el
acoplamiento magnético La parte estacionaria de los cojinetes de deslizamiento y el
recipiente de contención están unidos a la cubierta intermedia. La cubierta intermedia
está conectada a la carcasa de la bomba como elemento independiente. La cubierta
intermedia está provista de aberturas que permiten que la sustancia bombeada pueda
circular alrededor de los imanes del rotor interno y de los cojinetes de deslizamiento. La
circulación se mantiene mediante la diferencia de presión entre la circunferencia externa
del impulsor y el buje del impulsor. La cubierta intermedia está provista de una conexión
para instalar un sensor de temperatura en el recipiente de contención. La parte inferior
de la cubierta intermedia está provista de una conexión para instalar un manómetro, que
también puede servir como drenaje del espacio interior del soporte de cojinetes.
Acoplamiento magnético
La potencia máxima transmitida corresponde a una potencia del motor de 75 kW a
3.000 rpm y 50 kW a 1.500 rpm. El programa de la CombiMag incluye 4 tamaños de
acoplamiento magnético, a saber: MAG 75, MAG 110, MAG 135 y MAG 165. La
selección del acoplamiento depende del par que se va a transferir. El método de
construcción de los tres tamaños es idéntico. El MAG 110 y - 135 tienen incluso la
misma construcción de cojinete. Los imanes del rotor interior están encapsulados
mediante una cubierta de acero inoxidable delgada que evita la exposición al líquido.
Cojinetes lubricados por líquido
Todas las fuerzas axiales y radiales generadas por el impulsor son absorbidos por los
cojinetes lubricados por líquido. Estos cojinetes contienen ranuras que garantizan una
lubricación y refrigeración óptimas. Para garantizar una lubricación y refrigeración
constantes del cojinete, las partículas sólidas, no abrasivas no pueden superar
los 0,1 mm (=la sección transversal de la ranura). Los cojinetes deslizantes se contraen
para ajustarse al retén de acero inoxidable y adaptarse a un casquillo del eje de carburo
de silicona. El casquillo del eje va centrado en la estructura del cojinete axial.
Recipiente de contención
El recipiente de contención es un recipiente de metal sólido y profundo. Este recipiente
está diseñado para soportar presiones de sistema de hasta 2.500 kPa (25 bares). El
grosor de las paredes del recipiente de contención es tal que las pérdidas de par,
provocadas por los remolinos, son mínimas. El material del recipiente de contención
tiene una influencia crucial en la producción de calor. El recipiente está fabricado de
Hastelloy C®. El recipiente de contención se fija a la etapa intermedia mediante una
brida soldada y se sella mediante una junta. El recipiente puede separar el líquido que se
va a bombear de la atmósfera.
Información general
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