Tabla de contenido
Publicidad
6
Estructura y funcionamiento
6.1
Campo de aplicación
La plancha vibratoria sirve para compactar suelos y se utiliza en jardinería, pai-
sajismo, ingeniería civil, construcción de carreteras y pavimentación.
6.2
Breve descripción
La plancha vibratoria es una máquina que permite compactar suelos.
La vibración necesaria para la compactación se obtiene con el excitador unido
a la placa base. El excitador, como vibrador central, está construido con vibra-
ciones dirigidas. Ese principio permite girar las masas excéntricas para modifi-
car la dirección de la vibración.
Es posible una transferencia gradual entre compactación en avance, en posición
estática y en marcha atrás. El proceso se controla hidráulicamente con el control
de mando del cabezal de la barra.
El motor de tracción, sujeto a la masa superior, acciona el excitador. El momento
de giro se transmite a través del acoplamiento excéntrico y la correa trapezoidal
del excitador.
A pocas revoluciones, el acoplamiento excéntrico interrumpe el flujo de fuerza
al excitador y permite la marcha al ralentí del motor de tracción.
La polea automática de la correa trapezoidal, combinada con el acoplamiento
excéntrico, garantiza la tensión óptima de la correa durante el funcionamiento la
descarga de la correa trapezoidal al mover o transportar la máquina.
Además, la polea automática de la correa trapezoidal reduce el desgaste de los
flancos de la correa y elimina la necesidad de funcionamiento de la conexión del
motor al excitador.
Las revoluciones del motor de propulsión pueden modificarse gradualmente
desde la palanca aceleradora y fijarse a ralentí. La masa superior y la placa base
están unidas por cuatro topes de goma y metal que absorben las vibraciones.
Esa amortiguación evita que se transmita la alta frecuencia de vibración a la
masa superior. Así, el motor de propulsión sigue operativo a pesar de las inten-
sas vibraciones. El motor de propulsión funciona según el principio diésel, se
arranca con un piñón eléctrico, absorbe aire para la combustión a través de un
filtro de aire seco y está refrigerado por aire.
Para facilitar el arranque (cuando hace frío o para arranque manual), el motor
de arranque cuenta con un sistema automatizado de descompresión. Cuando la
compresión es muy baja al arranque, aumenta constantemente tras unas revo-
luciones y pasa a compresión total.
100_0202_sf_0006.fm
6 Estructura y funcionamiento
27
Publicidad
Tabla de contenido
