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8. Quizás está subiendo y bajando la palanca
con movimientos demasiado bruscos.
9. Los movimientos de la palanca deberán
ser suaves. No realice movimientos
erráticos.
C. Cuando los fulminantes están demasiado
altos.
1. Es posible que no haya ajustado lo sufi-
ciente el amarravainas (shellplate).
Asegúrese de que siempre está correcta-
mente ajustado. Para ajustarlo deberá girar
el tornillo del amarravainas (shellplate
bolt) hasta que quede tenso. A contin-
uación, debe desajustarlo un poco (más o
menos 1/8 de giro). No olvide desajustar el
tornillo de seguridad set screw que se
encuentra en la parte izquierda del pistón
principal (mainshaft) antes de ajustar el
tornillo del amarravainas (shellplate bolt).
2. Quizás el movimiento de la palanca sea
errático.
3. Empuje la palanca hacia delante para que
el fulminante quede completamente colo-
cado.
4. Es posible que la manivela ( handle crank)
esté rota o rayada.
a. Empuje la palanca hacia delante y
asegúrese de que la manivela (handle) no
está rayada.
D. Cuando el sistema de aviso anticipado
(early warning system) no funciona.
1. Es posible que ya no queden pilas/bateria
o se hayan perdido. También es posible
que las haya colocado al revés.
2. Quizás la varilla de plástico (follower rod)
esté doblada.
3. Es posible que la alarma (buzzer) esté
defectuosa.
4. Tal vez hayan fulminantes atascados en el
tubo alimentador (magazine tube).
E. Cuando el disco giratorio de fulminantes
(primer rotary disc) no está avanzando
correctamente o está atascado.'
1. Deberá inspeccionar la palancade indice y
reemplazarlo si está doblado.
2. Inspeccione también el leva de fulmi-
nantes (13670).
a. Es posible que se haya perdido.
b. Tal vez la leva superficie esté desgas-
tada.
3. Es posible que hayan quedado restos de
residuos en la plataforma.
4. Quizás haya un fulminante atrapado entre
la soporte de lamina (shim) (14117) y la
plataforma (platform).
F. Cuando los fulminantes están siendo colo-
cados al revés (hacia abajo).
1. Es posible que el punzón introductorio de
fulminantes (primer punch) no esté correc-
tamente alineado con el amarravainas
(shellplate).
a. La causa de ello podria ser que esté uti-
lizando la leva indicadora (indexing cam)
antigua (si ha adquirido la prensa antes de
marzo del 95).
Estación 2. La recarga de pólvora y el
ensanche de la boquilla de la vaina.
A. Cuando las vainas quedan aplastadas.
1. Es posible que el localizador de la estación
2 (locator tab) no esté ajustado correcta-
mente. Deberá ajustarlo hasta que quede
un pequeño espacio del tamaño de una
tarjeta de crédito.
B. Cuando la prensa está derramando
pólvora.
1. Es posible que esté golpeando la prensa o
moviendo la palanca demasiado rápido.
Este problema es común con las vainas de
calibres .380 y 9mm ya que éstas quedan
llenas de pólvora llegando ésta casi a la
boquilla. El movimiento de la palanca ha
de ser suave.
2. Si está utilizando pólvora de mina
(pequeños granos largos parecidos a la
mina de un lápiz) es posible que éstos que-
den atascados en la boquilla de la vaina
(formando una especie de puente) evitan-
do asi el paso de la pólvora en el interior.
3. Asegúrese de que el ajuste de la barra de
pólvora es correcto.
4. Es posible que la superficie donde ha
instalado su prensa se mueva demasiado y
no sea estable.
5. Tal vez el tapón separador de la barra
pequeña (retaining plug) (13921) se haya
perdido (el tapón es de plástico blanco).
6. Es posible que no haya un fulminante
colocado en la vaina.
C. Cuando el ensanche de la boquilla de la
vaina es incorrecto (la boquilla queda
demasiado ancha).
1. Tal vez haya variedad en cuanto a la lon-
gitud de las vainas.
2. No está bajando la palanca completa-
mente en cada movimiento de ésta.
3. Es posible que no haya colocado el embu-
do de pólvora.
4. Tal vez esté utilizando el embudo erróneo
para el calibre que desea.
5. Quizás no haya ajustado el dado de pólvo-
ra (powder die) correctamente.
6. Es posible que el dosificador de pólvora
(powder measure) no haya quedado lo
suficientemente ajustado encima del dado
de pólvora (powder die).
D. Cuando las cargas de pólvora son incor-
rectas
1. Es posible que la barra no esté realizando
su recorrido completo. Gire el dado de
pólvora en la misma dirección que las agu-
jas de un reloj hasta que la barra funcione
como debe.
2. Tal vez haya perdido la varilla aseguradora
(failsafe rod).
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3. Es posible que la pólvora no haya quedado
asentada correctamente en el recipiente de
pólvora.
a. Después de haber ajustado la barra de
pólvora (powder bar) deberá cargar cinco
vainas. A continuación, deberá pesar la
carga de pólvora de la quinta vaina.
4. Tal vez no esté realizando un recorrido
completo (hacia arriba y hacia abajo) de la
palanca.
5. Es posible que la prensa no esté bien
asegurada a la superficie donde la ha
montado.
6. Tal vez esté utilizando la barra de pólvora
(powder bar) incorrecta para el calibre que
desea. a. Debe utilizar la barra grande si
está cargando más de siete granos (grains)
de pólvora.
7. Tal vez la barra de pólvora (powder bar) o
el tubo del dosificador de pólvora (powder
measure) esté sucio o atascado.
8. Es posible que haya una rasura en el dosi-
ficador de pólvora (powder measure).
a. Este tipo de rasuras se encuentra nor-
malmente donde el tornillo de la palanca
del dosificador (bellcrank bolt) (13904)
entra en el dosificador de pólvora (21274).
9. Es posible que haya perdido el tapón sepa-
rador de la barra pequeña de pólvora
(spacer plug) (13921).
10. Tal vez el movimiento de la palanca es
incorrecto.
11. Es posible que esté utilizando pólvora de
mina (en forma cilindrica).
E. Cuando la barra de pólvora (powder bar)
está atascada.
1. Quizás la barra de pólvora esté sucia.
a. Limpiela con acetona. Manténgala
limpia en todo momento. No la lubrique.
b. No debe utilizar papel de lija, limas o
productos abrasivos.
2. Es posible que el continuo rozamiento
entre la barra de pólvora (powder bar), el
separador de la barra de pólvora pequeña
(powder bar spacer) y el dosificador de
pólvora (powder measure) haya causado
inperfecciones. Sabrá que tiene este prob-
lema si aparece una linea de metal en la
barra de pólvora (powder bar) o el sepa-
rador (spacer).
a. Limpiela con una tela suave y acetona o
alcohol.
3. Es posible que el ensamblaje de seguridad
(safety assembly) no esté instalado o esté
roto.
4. Tal vez esté utilizando una pólvora con
finos granos de forma esférica.
a. Se sabe que las pólvoras como Win 296,
H110 y Accurate Arms quedan atascadas
entre la barra de pólvora (powder bar) y el
separador (spacer) y/o el ensamblaje del
dosificador (powder measure body) impidi-
endo su movimiento.
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