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eléctricas CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras normas
nacionales. Es preciso mantener claramente separadas las conexiones de
alimentación de red de las conexiones de servicio (fotocélulas, barras
sensibles, dispositivos de mando, etc.).
ATENCION: Para la conexión a la red, debe utilizarse cable multipolar
del tipo previsto por las normas anteriormente citadas (a título de
ejemplo, si el cable no está protegido, debe ser al menos equivalente
al H07 RN-F, mientras que, si está protegido, debe ser al menos igual
o semejante al H05 VV-F, con una sección de 3x1,5 mm
Hay que realizar las conexiones de los dispositivos de mando y de
seguridad de conformidad con las normas para las instalaciones anterior-
mente citadas. En la fig.4, está representado el número de conexiones y la
sección para conductores con una longitud de aproximadamente 100
metros; en caso de longitudes superiores, se deberá calcular la sección
para la carga real del automatismo.
6.3) Componentes principales de un automatismo (Fig.4):
I)
Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada, con
una apertura de contactos de al menos 3 mm, provisto de protección
contra las sobrecargas y los cortocircuitos y capaz de desconectar
el automatismo de la red. Si no está presente, hay que instalar
antes del automatismo un interruptor omnipolar homologado con
un umbral de 0,03 A.
Qr)
Cuadro de mandos y receptor incorporado.
SPL)
Tarjeta de precalentamiento para funcionamiento a temperaturas
inferiores a 5° C (opcional).
S)
Selector de llave.
AL)
Luz intermitente con antena sintonizada.
M)
Operador.
E)
Electrocerradura.
Fte)
Fotocélulas externas (parte emisor).
Fre)
Fotocélulas externas (parte receptor).
Fti)
Fotocélulas internas con columnas CF (parte emisor).
Fri)
Fotocélulas internas con columnas CF (parte receptor).
T)
Transmisor de 1-2-4 canales.
RG58) Cable para antena.
D)
Caja de derivación.
La caja de derivación (fig. 6) debe colocarse siempre en posición
elevada respecto al motor. En efecto, al ser el operador estanco,
el sangrado del depósito se produce a través del cable de alimentación
del servomotor.
6.4) Cementación de la caja de cimentación (bajo el quicio)
Debe cementarse en posición bajo el quicio, considerando que el árbol
portante del servomotor debe resultar perfectamente alineado con el eje de
rotación de la hoja. Si la cancela dispone de bisagras fijas, hay que quitar
la cancela y la bisagra inferior. Si la hoja es suficientemente alta respecto
al suelo y no se puede apartar, se deberá poner una chapeta de soporte
entre el suelo y la hoja durante la instalación. Si la cancela dispone de
bisagras regulables, hay que quitar la bisagra inferior, aflojar la bisagra
superior y desplazar lateralmente la hoja. Si la cancela es nueva, habrá que
prever una bisagra superior de tipo regulable. Hay que realizar lo siguiente:
-
Efectuar un hoyo de cimentación de las dimensiones indicadas en la fig.5.
-
Prever un tubo de descarga (fig.6) para el agua pluvial para evitar que
ésta se estanque dentro de la caja de cimentación. Predisponer el
conducto para el cable de alimentación hasta la cercana caja de
derivación "D".
-
Realizar, en el fondo, una sólida cimentación (fig.5) y embeber en ella
las grapas de la losa de cimentación "P". Las medidas de posicionamiento
de la losa "P" están determinadas en la fig. 5. Hay que dejar cuajar el
cemento por todo el tiempo necesario.
-
Apoyar el servomotor sobre la base "P" con el árbol perfectamente
alineado al eje de la hoja (fig.7) y soldar cuatro angulares "A" en
correspondencia de los cuatro ángulos de la base de centrado del
servomotor. La medida mínima entre el pilar y el eje del árbol de rotación
está representada en la fig.6.
-
Componer la caja de cimentación fijando las dos semicajas con los
tornillos asignados (fig.8), fijando la placa "PI" en la parte trasera.
Colocar la caja alrededor del servomotor de manera que la placa "PI"
(fig.8) rodee al árbol y que el borde de la caja sobresalga del suelo unos
10 mm (fig.6). Colocar la tapa "CE" (fig.3) de la caja y fijar los ángulos
de la misma con 2 tornillos.
-
Llenar de hormigón la parte restante del hoyo.
MANUAL DE INSTALACIÓN
6.5) Cementación de la caja de cimentación (fuera del quicio)
Instalación con brazo de corredera (fuera del quicio). Es aconsejable
cuando se quiere evitar la necesidad de desmontar la hoja de la cancela ya
existente. En la fig.9, está evidenciada el área "A", correspondiente a un
triángulo rectángulo de unos 200 mm de lado, en la que puede yacer el eje
del servomotor para permitir una apertura de la hoja de al menos 90°.
-
El brazo de mando permite una distancia entre ejes entre el casquillo
acanalado "B" y el rodillo de deslizamiento "R" de 380 mm como mucho.
-
El casquillo "B" se debe soldar al brazo de mando con la hoja comple-
2
).
tamente cerrada; el rodillo se tiene que insertar en la corredera "S",
considerando los grados de seguridad indicados en la cartulina "CA"
(fig.11). Para las versiones con deceleración, hay que tener en cuenta
también los grados de deceleración (fig.13).
-
La corredera "S" (fig.9) se puede soldar o fijar con tornillos tanto debajo
como al lado de la hoja. La posición de la corredera debe determinarse
marcando, en la hoja, los puntos donde llega el rodillo de deslizamiento
"R" tanto en fase de cierre como de apertura. Una vez determinada la
línea de centro entre los dos puntos anteriormente marcados, habrá
que alinear la línea de centro de la corredera "S" y fijarla sólidamente.
Si la corredera "S" es más corta que la distancia entre los dos puntos
marcados en la hoja, este tipo de instalación no resulta posible. Hay que
tener en cuenta que, más la corredera "S" se encuentra cerca del perno
de rotación de la hoja, mayor es la velocidad de la hoja. Una vez
determinada la colocación del servomotor, se procederá a la cementación
de la caja de cimentación, como se describe en el apartado 6.4.
7) CAJA DE CIMENTACION PORTANTE
Está disponible la caja de cimentación portante mod. CPS para SUB y mod.
CPS G para SUB G (fig.10). Una vez instalada la caja portante, la cancela
es operativa incluso sin montar el servomotor, que se puede instalar
sucesivamente. En caso de mantenimiento, este tipo de caja permite quitar
el servomotor sin necesidad de desmontar la hoja de la candela.
En caso de que se utilice la caja de cimentación portante mod. CPS y por
lo que se refiere al procedimiento de colocación, se remite al respectivo
manual de instrucciones.
8) MONTAJE DE LA HOJA
Con el servomotor en la posición definitiva, hay que realizar lo siguiente.
-
Preparar una zapata en "U" (fig.3) en la cual se encajará la hoja, que
después será bloqueada en la posición correcta soldando la placa "PS".
-
Colocar el casquillo "B" acanalado en el árbol del servomotor.
-
Bloquear provisionalmente la zapata a la hoja y montar la hoja en
posición de cierre completo, colocada sobre el árbol del servomotor y
perfectamente alineada al eje de rotación.
-
Antes de soldar el casquillo "B" a la zapata en "U" realizada, es
necesario encontrar el punto de fijación correcto. Para determinar este
punto, hay que realizar lo siguiente:
ATENCION: El casquillo "B" no debe soldarse directamente a la hoja ni al
árbol de salida del servomotor.
8.1) Versión sin deceleración
-
Desbloquear el gato con la llave "CS", asignada en el equipamiento
base, de la manera indicada en la fig.18.
-
Con la ayuda de unas tenazas, girar completamente el árbol de salida
en el sentido de cierre de la cancela por toda su carrera.
-
Regular la cartulina "CA" (fig.11), posicionando el punto "M" en
correspondencia de la flecha presente en la fusión.
-
Girar el árbol colocando el punto "G" (derecho-dcho. o izquierdo-izq.) en
correspondencia de la flecha.
-
Proteger el servomotor contra las proyecciones de metal durante la
sucesiva fase de soldadura.
-
Ahora es posible soldar el casquillo a la zapata, con la hoja montada en
posición de cierre y contra el tope. Desmontar la zapata para soldar
completamente, a lo largo de toda su circunferencia, el casquillo "B".
-
Eventuales pequeños defectos de colocación en posición plana de la losa de
cimentación "P" se pueden corregir con las clavijas de regulación "GR" (fig.3).
-
Colocar el tope de apertura en la posición deseada; en cualquier caso,
el tope debe mantener una rotación extra de al menos 5° de seguridad
para evitar que la cremallera interior vaya hasta el final de la carrera.
NOTAS: Los grados de rotación de las versiones SUB R están evidenciados
en la fig.12; en el caso de versiones sin deceleración, hay que considerar
los ángulos de deceleración (25°+25°) como velocidad normal. Para las
versiones SUB G, debe considerarse una rotación total de 185°. Para
aperturas efectivas de 180°, el margen de seguridad es de 2,5° tanto en
fase de cierre como en fase de apertura.
ESPAÑOL
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SUB - Ver. 03 -
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