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Handling of the machine:
For repairs to passenger car tyres, you
may leave the vulcanizing machine in
the table support clamp. For repairs to
larger tyres, the machine must be re-
moved from the table support clamp.
To facilitate your work, we recommend
the special support stand (ref. no. 57
389) or the Thermopress balancer (ref.
no. 57 3035). (See also "Accessories").
Pressure equalizing pad (Pos. 1)
The pressure equalizing pads contain
special granulates with high thermal
conductivity.
These pads are used when the upper
heating plate or the lower heating plate
do not perfectly fit the tyre contour. The
pressure equalizing pad helps to evenly
distribute the heat over the repair area
and to center the pressure onto the
threaded spindle.
Safety instruction:
The pressure equalizing pad has to be
adapted to the tyre contours in such a
way that it snugly fits the whole under-
side of the heating plate.
Heat resistant foil (Pos. 3)
After having been prepared according to
the separate repair instructions, the re-
pair area has to be covered with heat re-
sistant foil (ref. no. 57 97) on the tyre
inside and outside before being cured.
Aluminium contour plate (Pos. 2)
If the heating plate and/or the pressure
equalizing pad do not cover the repair
area completely, the aluminium contour
plate has to be positioned between the
heat resistant foil and pressure equaliz-
ing pad. This ensures even distribution
of heat over the repair area.
Notes:
For repairing tyres of trucks or util-
ity vehicles, always use the aluminium
contour plate when working with the
pressure equalizing pad. This helps to
improve the distribution of pressure and
heat over the repair area.
VII.3 After the repair
Do not speed up the cooling down proc-
ess of the repair area using water or
similar substances.
Put the tyre back into operation only af-
ter it has cooled down completely.
Check the repair area for defects.
As to further operations, such as patch
application, buffing, etc., refer to the valid
REMA TIP TOP repair instructions.
Maniement de l´appareil :
Pour la réparation des pneus tourisme,
on peut laisser l´appareil de vulcanisa-
tion dans son équerre de fixation. Pour
la réparation de plus grands pneus, il est
nécessaire d´enlever l´appareil de son
équerre de fixation.
Nous recommandons le stand sup-
port spécial (réf. 57 389) ou le palan
(réf. 57 3035) qui facilitent votre travail
(Voir aussi « Accessoires »).
Coussin de compensation
de pression (pos. 1)
Les coussins de compensation de pres-
sion contiennent un granulat spécial qui
transmet rapidement la chaleur.
On les utilise lorsque le contour des
plaques chauffantes supérieure ou in-
férieure ne correspond pas exactement
au contour du pneu. Les coussins de
compensation de pression permettent
la répartition uniforme de la chaleur sur
la zone à réparer et le centrage de la
pression exercée sur la tige filetée.
Consigne de sécurité :
On doit adapter le coussin de compen-
sation de pression au contour du pneu,
de telle manière que tout le dessous des
plaques chauffantes touche le coussin
de compensation.
Feuille thermo-résistante (pos. 3)
Avant la vulcanisation, les blessures
préparées conformément au mode
opératoire séparé pour la réparation de
pneus doivent être recouvertes d'une
feuille thermo-résistante (réf. 57 97)
à l'intérieur et à l'extérieur du pneu.
Tôle d'aluminium (pos. 2)
Si la zona à réparer n'est pas complè-
tement recouverte de la plaque chauf-
fante et/ou du coussin de compensation
de pression, il est nécessaire de poser
la tôle d'aluminium entre la feuille ther-
mo-résistante et le coussin de compen-
sation de pression afin d'assurer une
répartition uniforme de la chaleur sur la
zone à réparer.
Remarques :
Pour pratiquement toutes les répara-
tions de pneus PL et véhicules utilitai-
res, on doit utiliser la tôle d'aluminium si
le coussin de compensation de pression
est utilisé. Ceci permet une meilleure ré-
partition de la pression et de la tempé-
rature sur la zona à vulcaniser.
VII.3 Après la réparation
Ne pas accélérer le refroidissement de la
zone à réparer à l'aide d'eau ou d'autres
substances similaires.
Ne mettre le pneu en service qu'après
refroidissement complet.
Vérifier si la réparation ne présente pas
de défauts.
Pour d'autres opérations telles que la
pose de l'emplâtre, la finition, etc., se ré-
férer au mode opératoire REMA TIP TOP
en vigueur pour la réparation de pneus.
Manipulación de la máquina:
Si repara la cubierta de turismos, la má-
quina vulcanizadora puede permanecer
en el dispositivo de fijación para mesas
de trabajo. Si repara cubiertas de mayor
envergadura, saque la máquina del dis-
positivo de fijación (soporte).
Le recomendamos que utilice el soporte
especial (N.º Art. 57 389) o el balan-
ceador (N.º Art. 57 3035) para facili-
tarse el trabajo. Vea también el capítulo
«Accesorios».
Cojín compensador de presión (1)
Los cojines compensadores de presión
contienen un granulado especial que
transmite rápidamente el calor.
Se utilizan si el contorno de las placas
superior o inferior no coincide exacta-
mente con el contorno del neumático. El
uso de cojines compensadores de pre-
sión permite una transmisión uniforme
del calor al área de reparación y que la
presión se ejerza uniformemente sobre
el centro del husillo del tubo de cierre.
Instrucciones de seguridad:
Usted debe adaptar el cojín compen-
sador al contorno del neumático de tal
modo que las superficies de las placas
calefactoras toquen el cojín completa-
mente.
Celofán termorresistente (3)
El daño preparado conforme al instruc-
tivo aparte de reparación debe taparse,
antes de vulcanizarlo, por dentro y por
fuera, con un celofán termorresistente
(N.º Art. 57 97).
Chapa contornada de aluminio (2)
Si la placa calefactora o el cojín com-
pensador no cubren por completo el
daño, coloque una chapa contornada
de aluminio entre el celofán termorresis-
tente y el cojín compensador. Esto per-
mite una transmisión uniforme del calor
al área de reparación.
Observaciones:
Si repara neumáticos de camión y ve-
hículos utilitarios, utilice la chapa con-
tornada de aluminio siempre que trabaje
con el cojín compensador de presión.
Esto permite que se repartan mejor la
presión y la temperatura en la zona a
vulcanizar.
VII.3 Después de la reparación
No acelere el enfríamiento de la zona
reparada con agua u otros medios pa-
recidos.
Sólo vuelva a poner en marcha el neu-
mático cuando se haya enfriado com-
pletamente.
Compruebe que la reparación se ha rea-
lizado correctamente.
Para más información, por ejemplo so-
bre la aplicación de parches, pulido,
etc., por favor, refiérase al instructivo
REMA TIP TOP correspondiente y vi-
gente de reparación.
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