Lista De Comprobación De La Instalación - Raymarine Evolution EV-1 Instrucciones De Instalación

2.2 Lista de comprobación de la
instalación
La instalación incluye las siguientes actividades:
Tareas de instalación
1 Planificar el sistema
2 Obtener los equipos y herramientas necesarios
3 Situar todos los equipos
4 Distribuir los cables.
5 Taladrar los orificios para el cableado y el montaje.
6 Realizar todas las conexiones al equipo.
7 Fijar firmemente todos los equipos en su sitio.
8 Encender y probar el sistema.
Diagrama esquemático
El diagrama esquemático es una parte esencial de la
planificación de cualquier instalación. También es útil para las
futuras adiciones al sistema y para el mantenimiento del mismo.
El diagrama debe incluir:
• La ubicación de todos los componentes.
• Los conectores, los tipos de cables, los recorridos y las
longitudes.
Requisitos de software
Para el funcionamiento correcto de este producto se requiere
la versión de software 2.0 o posterior de los controladores del
piloto p70 y p70r.
Componentes adicionales necesarios
Para completar su sistema de piloto automático, además
de los componentes del Evolution, necesitará los siguientes
componentes y fuentes de datos.
Esencial:
• Controlador del piloto automático compatible.
• Unidad de potencia adecuada para su barco y los dispositivos
ACU y Evolution EV-1.
• Cables de alimentación.
Recomendado:
• Una fuente de datos de velocidad compatible. El piloto
automático utiliza datos de velocidad para realizar los cálculos
relacionados con la navegación. Esta información debe, por
lo menos, proceder de un receptor GPS que proporcione
datos SOG (velocidad sobre el fondo) o, preferiblemente, un
sensor de velocidad dedicado.
• Una fuente de datos de viento compatible (solo se necesita
para los veleros). El piloto automático utiliza los datos de
una veleta para gobernar el barco en relación con un ángulo
del viento especificado. Estos datos deben proceder de un
transductor de viento analógico conectado al bus SeaTalk
• Sensor del ángulo del timón. Para asegurar el rendimiento
óptimo del piloto automático, Raymarine recomienda
fervientemente que se use una unidad de referencia del timón.
Opcional:
• Fuente de datos de posición. El piloto automático utiliza datos
de posición cuando sigue rutas y calcula el rumbo óptimo a
seguir. Estos datos los suele suministrar un receptor de GPS
en el bus SeaTalk ng .
Información general sobre fuentes de datos
múltiples (MDS)
Las instalaciones que incluyen varias ventanas de fuentes de
datos pueden causar conflictos con los datos. Por ejemplo, una
instalación con más de una fuente de datos GPS.
Las MDS le permiten gestionar los conflictos relacionados con
los siguientes tipos de datos:
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• Posición GPS.
• Rumbo.
• Profundidad.
• Velocidad.
• Viento.
Por norma general, esto se realiza como parte de la instalación
inicial, o cuando se añaden equipos nuevos.
Si NO se realiza, el sistema tratará de resolver los conflictos de
datos automáticamente. Sin embargo, el sistema podría elegir
una fuente de datos que usted no desea usar.
Si se dispone de MDS, el sistema proporcionará una lista de
las fuentes de datos disponibles y podrá seleccionar la fuente
de datos que prefiera. Para que MDS esté disponible, todos
los productos del sistema que utilizan las fuentes de datos
que se relacionan arriba han de ser compatibles con MDS. El
sistema también puede ofrecerle una lista de los productos que
NO son compatibles. Para que los productos no compatibles
pasen a ser compatibles podría ser necesario actualizar el
sistema. Visite el sitio web de Raymarine (www.raymarine.com)
para obtener el software más reciente para sus productos. Si
no dispone de software compatible con MDS y NO quiere que
el sistema trate automáticamente de resolver los conflictos de
datos, puede eliminar o sustituir los productos no compatibles
para asegurar así que todo el sistema es compatible con MDS.
Excepciones de fuentes de datos múltiples
Con el sistema Evolution, existen excepciones importantes en
cuanto a la manipulación de fuentes múltiples de ciertos tipos
de datos.
En concreto:
• Datos de rumbo — Si se designa una fuente de datos
de rumbo que no es de Evolution, los componentes del
sistema combinarán estos datos con los de su propio
girocompás y acelerómetro, y utilizará estos datos de rumbo
optimizados. Estos datos de rumbo combinados también
estarán disponibles para otros equipos del bus SeaTalk
• Datos del ángulo del timón — Cuando existan varias fuentes
de información de referencia del timón, los componentes
del sistema Evolution ignorarán las entradas del ángulo del
timón de las unidades de referencia del timón que NO estén
conectadas directamente al ACU de Evolution.
ng .
Evolution EV-1, ACU-100, ACU-200, ACU-300, ACU-400
ng .