Descrição Dos Componentes - AEB Galileo AEB170TC Manual Instrucciones De Montaje

Descrição dos componentes
É muito importante que a alimentação +12 V fechado à chave, seja coligado num ponto
aonde a tensão não seja temporizada ou que vai a faltar durante o arranque.
Procedimento de verificação:
• coligar um multímetro e selecionar o alcance de tensão 20 V;
• ligar o quadro, sobre o display tem que aparecer a indicação 12 V;
• esperar alguns segundos:
+12 VOLT
FECHADO
À CHAVE
• efectuar o arranque e verificar com o multímetro que a tensão, no momento em que
começa a virar o motor de arranque, não ia a 0 V para pois voltar a +12 V logo que a chave
FIO VERMELHO
venha soltada com motor arrancado:
É aconselhável utilizar fusíveis MAX. 7,5 A.
O fio VERMELHO-PRETO coligado ao positivo da bateria através do fusível de protecção
(MAX. 7,5 A) permite à centralina "GALILEO" de manter em memória os dados relativos
+12 VOLT
à carburação (valore de DEFAULT). Se o fio VERMELHO-PRETO for desconexo da bateria,
BATERIA
os dados relativos à carburação memorisados na centralina serão cancelados da memória.
FIO
Todos os parâmetros relativos à configuração da centralina são memorisados numa memória
VERMELHO-PRETO
expecífica e podem ser modificados ou cancelados só através do computador ou do
apropriado TESTER PALMARE.
No interior do "GALILEO" está predisposto um relé normalmente fechado com as saìdas
FIOS AMARELOS (30 e 87A) coligadas aos fios AMARELOS. Estas podem ser utilizadas para a interrupção de:
PARA A
INTERRUPÇÃO: • INJECTORES: naquelas viaturas cuja centralina de injecção não efectua nenhuma
diagnóse sobre o funcionamento dos injectores e portanto nço é necessário instalar nenhum
INJECTORES emulador.
ESPIA
CHECK-ENGINE
• ESPIA CHECK-ENGINE.
OU RESET
MEMÓRIA • RESET MEMÓRIA: em caso que durante o funcionamento a GÁS, a viatura memorise as
anomalias de funcionamento na centralina de injecção original.
A saìda serviços GÁS, fio AZÚL da centralina do "GALILEO", fornece uma tensão +12 V para
a alimentação das electroválvulas do GÁS (redutor e electroválvulas de intercepção) e
SAÌDA
todos os dispositivos (variador de adiantamento e emuladores) que necessitam do comando
SERVIÇOS GAS
a GÁS para poder funcionar.
A saìda dos serviços GÁS está controlada pelo dispositivo de segurança SAFETY-CAR
FIO AZÚL
integrado na centralina que activa as electroválvulas do GÁS somente quando o motor está
acendido.
De maneira que logo quando o motor se apagar acidentalmente, a erogação do GÁS
bloqueia-se automáticamente.
Através da tomada diagnóse, é possível coligar um COMPUTADOR PESSOAL à centralina
"GALILEO", através do interface serial, sobre a qual estará instalado um apropriado
software de programação, o TESTER PALMARE.
TOMADA
Em ambos os casos, ter-se-á a disposição alguns menus, e com quais será possível adaptar
DIAGNÓSE
a centralina "GALILEO" às características dos diferentes tipos de viaturas e de controlar
o seu correcto funcionamento.
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- se a tensão ir a 0 V, é temporizada, portanto tentar noutra posição;
- se a tensão ficar a +12 V proseguir com o ensaio;
- se a tensão ir para 0 V, tentar noutra posição;
- se a tensão ficar a +12 V, esta é a posição correcta aonde coligar o fio VERMELHO
do "GALILEO".
Português
Is170TC-0 Rev. 211004-0