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Señal corregido del sensor (a ECU)
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Señal corregido del sensor 2 (a ECU)
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Sensor 3 (reserva)
1. Conectar el arranque, conectar el escáner (Motor en frío).
2. En términos reales comprobar la diferencia de presiones en el Filtro de
Partículas. Deberá estar en torno a 0.
3. Comprobar la temperatura en el sistema de escape (antes del convertidor
catalítico y en el filtro de partículas). La diferencia de temperatura no deberá
ser mayor de +/- 40 grados de la real para los sensores con la tensión hasta 1
V y no más de +110 grados para los sensores con la tensión de 5 V.
4. Arrancar y calentar el motor. Al ralentí la temperatura debe estar entre 180 y
300 grados. La diferencia de presión es alrededor de 0.
5. En 3000 rev / min la diferencia de presión debe estar de 4 ... 9 k Pa (40 ...
90 hPa).
6. Cuando se conduce a una velocidad de 100 km / h, la temperatura debe
estar entre 550 ... 700grados.
4. Comprobación de emulador
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