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¡IMPORTANTE! - Siempre
desconecte la bomba antes
de aplicar mantenimiento,
servicio o reparación para
evitar descargas eléctricas.
Válvula de retención
Para limpiar o reparar la válvula de
retención, desconecte la tubería de
succión, y en seguida retire las
tuercas hex. y la brida frontal.
Remueva el conjunto completo de la
válvula de retención y desármelo,
examinando y reemplazando cual-
quier parte que muestre señales de
desgaste o deterioro.
Cuando reemplace el conjunto de la
válvula de retención, asegúrese de
que
el
empaque
colocado y que el contrapeso grande
esté en el lado interior del cuerpo de
la bomba.
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Mantenimiento
Cuerpo e Impulsor - Todas las partes
de la bomba son removibles al quitar
tuercas y tornillos. Para el mante-
nimiento del cuerpo, desconecte la
tubería de succión y descarga, y retire
el cuerpo del acoplamiento y motor,
esto
dejará
al
descubierto
impulsor. Examine y reemplace si
muestra
desgaste
Cuando el impulsor requiera reem-
plazo, remueva el tornillo de la flecha,
y remueva el impulsor teniendo
cuidado de no maltratar el cuñero de
la flecha. Asegúrese de utilizar el
número requerido de lainas para
dejar un claro no mayor a 0.015"
entre el cuerpo y el impulsor.
Sello mecánico - Para examinar o
reemplazar el sello de la flecha, retire
el cuerpo y el impulsor. Si alguna
parte muestra desgaste o deterioro,
reemplace ambas piezas (asiento
estacionario y parte rotatoria). Las
partes rotatorias del sello pudieran
estar pegadas a la flecha, esto sucede
cuando
el
sello
ensamblado por un largo tiempo.
Si el sello mecánico no fuga y hay
necesidad de abrir la bomba para su
inspección o limpieza,
sello, solamente retire el resorte si el
impulsor tuviera que ser removido.
Una vez que un sello ha estado en
operación es muy difícil que al
quitarlo y volver a ensamblar éste no
presente fugas.
Desensamble
Sello mecánico - Realice los pasos
anteriores. Retire la porción rotatoria.
Puede ser necesario remover el
acoplamiento intermedio para remo-
quede
bien
ver el asiento estacionario. Para esto,
quite las tuercas y arandelas que
unen al acoplamiento con el motor.
Al retirar el acoplamiento, el asiento
estacionario avanzará hacia el frente
sobre la flecha y el manguito. Si el
asiento no cede por sí solo, empújelo
desde la parte trasera del acopla-
miento.
Ensamble
el
Sello mecánico - Identifique con
especial atención todas las partes de
o
deterioro.
las figuras 1 y 2. El anillo y el asiento
están pulidos perfectamente, por lo
que se deberá tener cuidado de no
rayar ni ensuciar. La limpieza durante
el proceso de ensamble es de suma
importancia.
Paso 1: Instale el acoplamiento
intermedio si éste fue removido.
Asegúrese de que la flecha y las
cavidades donde irán los asientos
estén limpios. El manguito en la
flecha no deberá tener filo, sino un
radio de aproximadamente 1/32". Es
recomendable que pula levemente el
área de la flecha. Si la flecha y el radio
están perfectamente pulidos, el sello
ha
estado
podrá
relativamente fácil.
NO
remueva el
Maneje las piezas del sello
con extremo cuidado. NO
DAÑE las superficies pulidas.
ser
instalado
en
forma
Operación y Mantenimiento
Paso 2: Instale el conjunto del asiento
en la parte interior del acoplamiento
intermedio, usando aceite SAE 90 en
las partes de hule. Este ensamble
deberá de hacerse únicamente de
forma manual, es decir, sin el empleo
de algún instrumento.
Paso 3: Instale la porción rotativa del
sello sin el resorte. Lubrique la flecha
y la parte interior del sello con tres o
cuatro gotas de aceite SAE 10. Con
las manos secas y limpias, inserte la
porción rotativa hacia la flecha,
deslizándola hasta que tope con el
asiento estacionario. Una vez que el
sello esté en su posición, inserte el
resorte.
Paso 4: Coloque el impulsor y las
arandelas; apriete el tornillo hexagonal.
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