Troy-Bilt TB575 EC Manual De Operador página 19

REMARQUE : Mesurez laquantit6 n6cessaire &I'aide d elabouteille etdela
buse u tilis6es Iors d elamise e nservice. 90ml ( 3,04 oz) c orrespond
environ auhaut de1'6tiquette delabouteille (Fig. 28). V6rifiez leniveau
d'huile avec l ajauge. S'il e st t rop bas, ajoutez unpeu d'huile p ar I 'orifice
etrev6rifiez Ne remplissez pas trop (Fig. 24).
6. Replacez lebouchon deremplissage
/ jauge d'huile.
7. Rebranchez le couvre-borne de bougie.
ENTRETIEN DU FILTRE A AIR
AVERTISSEMENT : Pour
eviter des blessures graves,
eteignez toujours I'appareil et
laissez-le refroidir avant tout
nettoyage ou entretien.
Nettoyage du fJltre _ air
Couverole
du filtre &
%°
air
_ L&rlguette
Fig. 29
Tout manquement & I'entretien du filtre & air
Plaq.ue _a
peut entrainer une baisse de performances ou ....... _lk_ _
causer des d6g&ts permanents & votre moteur, tarie
1. Ouvrez la couverture du filtre & air. Poussez
la languette sur le dessous vers I'int6rieur. ette
Tirez ensuite la couverture du filtre & air vers Fi_
le haut et vers I'ext6rieur. (Fig. 29).
" "
tiquette
L==::j____ verrouillant
2. Retirez le filtre & air (Fig. 30). Fig.30
3. Lavez le filtre dans un m61ange d'eau et de
d6tergent. Rincez le filtre abondamment et laissez-le s6cher.
4. Appliquez une quantit6 suffisante d'huile moteur propre SAE 30 pour
enduire 16g_rement le filtre.
5. Pressez le filtre pour r6partir et drainer I'exc6dent d'huile.
6. Replacez le filtre (Fig. 30).
REMARQUE : Si vous faites fonctionner I'appareil sans filtre & air, vous
ANNULEREZ la garantie.
7. R6installez la couverture du filtre & air. Placez les fentes au dessus de la
couverture du filtre & air sur les languettes au dessus de la plaque arri_re
(Fig. 29).
8. Faites pivoter la couverture vers le bas jusqu'& ce que la languette sur la
plaque arri_re du filtre & air se verrouille en place dans la fente sur la
couverture du filtre & air (Fig. 29).
AJUSTEMENT DU RALENTI
La vitesse de ralenti du moteur est r6glable & I'aide d'une vis de r6glage
accessible par un trou situ6 sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 31).
REMARQUE : Un r6glage n6glig6 peut s6rieusement endommager I'appareil.
Confiez les r6glages de carburateur & un concessionnaire agr6&
AVERTISSEMENT
:il se peut
que I'accessoire de coupe tourne
pendant le r6glage de la vitesse de
ralenti. Portez des v_tements
protecteurs et respectez toutes les
consignes de s6curit6 pour eviter
des blessures graves.
Vis de r6glage du ralenti
Fig. 31
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti
apr_s v@ification du carburant et nettoyage du filtre & air, r6glez la vis de
ralenti comme suit:
1. D6marrez le moteur et laissez-le tourner & haut r6gime pendant une
minute pour se r6chauffer.
2. 2. Rel&chez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si
le moteur s'arr_te, ins6rez un tournevis cruciforme entre la couverture du
filtre & air et celle du moteur (Fig. 31). Tournez la vis du ralenti dans le
sens des aiguilles d'une montre, 1/8 de tour & la lois (selon le besoin)
jusqu'& ce que le moteur tourne au ralenti sans &-coups.
REMARQUE : I'accessoire de coupe ne devrait pas tourner Iorsque le
moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, d6vissez la vis de ralenti de 1/8 de tour & la fois (selon le
besoin) pour r6duire la vitesse de ralenti.
La v6rification de carburant, le nettoyage du filtre & air et le r6glage de la vis
de ralenti devraient r6soudre la plupart des probl_mes de moteur. Dans le
cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
le moteur h6site ou cale Iors d'une acc616ration
le moteur perd de sa puissance
Faites r6gler le carburateur par un distributeur agr6&
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
_AVERTISSEMENT
: une lois I'appareil 6teint, pour eviter des |
|
blessures graves assurez-vous que I'accessoire de coupe est
J
arr_t6 avant de poser I'appareil.
Ce reglage n6cessite de d6monter le moteur. Si
vous ne vous sentez pas & I'aise de le faire,
confiez I'appareil & un centre de service agr6&
Attendez que le moteur soit froid avant de
v6rifier ou de r6gler le jeu de la soupape.
Faites-le & I'int6rieur, dans un endroit propre
et sans poussi_re.
1. Retirez les six (6) vis & I'arri_re de la
couverture du moteur avec un tournevis plat
ou un tournevis Torx® T-25 (Fig. 32).
2. D6connectez le c&ble de la bougie.
3. Nettoyez toute salete de la bougie. Retirez
la bougie de la culasse en tournant la douille
de 5/8 po & gauche.
4. D6posez le couvercle du moteur (Fig. 32).
5. Nettoyez toute salet6 autour du cache-
culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-
culbuteur & I'aide d'un tournevis & lame
plate large ou & m_che no. T-25 Torx@ (Fig.
33). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de d6marrage
pour ramener le piston au sommet de sa
course dit _ point mort haut _. V6rifiez que:
• Le piston est au sommet de sa course
Iorsqu'on regarde par le trou de la bougie
(Fig. 33)
Les deux culbuteurs se d@lacent librement
et les deux soupapes sont ferm6es
Si ce n'est pas le cas, rep6tez la proc6dure.
7. Glissez la jauge d'6paisseur entre le
culbuteur et le ressort de rappel de la
soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 34). Faites-le
pour les soupapes d'admission et
d'6chappement.
L'6cart de jeu recommand6 pour I'admission et
I'echappement est de 0,076 - 0,152 mm (0,003
Moteur vu de haut
Fig. 32
Fig. 33
_:crou de
r_glage
Fig. 34
F:crou de_ . _ Jauge
r_giage _paisseur
0,076-0,0
(0,003-0,006 p__
Tige de soupape
Fig. 35
- 0,006 po). Servez-vous d'une jauge d'_paisseur d'automobile standard de
0,127 mm (0,005 po). La jauge d'_paisseur devrait pouvoir glisser entre le
culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible r_sistance mais
sans coller (Fig. 34 et 35).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez I'ecrou de r_glage & I'aide d'une cle de 8 mm (5/16 po) ou d'un
tournevis a embout hexagonal (Fig. 35).
Pour augmenter le jeu, tournez I'_crou de r_glage vers la gauche.
Pour r_duire le jeu, tournez I'ecrou de r_glage vers la droite.
b. Rev_rifiez les deux jeux de soupape et r_glez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec
un couple de serrage de 2,2-3,4 Nora (12 po_lb}.
10. V_rifiez I'etat de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.
11. Replacez le c&ble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. V_rifiez I'alignement du couvercle
avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie 753-05784 ou Champion® RDZ4H. L'_cartement correct
est de 0,635 mm (0,025 po).
1. Arr_tez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les six (6) vis & I'arri_re de
la couverture du moteur avec un tournevis plat ou un tournevis Torx® T-
25 (Fig. 36).
2. Tome el alambre de la bujia con firmeza y saquelo de la bujia de encendido.
3. Nettoyez toute salet_ de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en
tournant la douille de 5/8 po & gauche.
_ VERTISSEMENT
: _vitez de sabler, gratter ou nettoyer les
electrodes car de la salet_ dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
4. Remplacez toute bougie fendill_e, encrass_e
ou sale. R_glez I'_cartement & 0,635 mm
(0,025 po) & I'aide d'une jauge d'@aisseur
(Fig. 36).
5. Installez la bougie ajust_e dans la culasse.
Tournez la douille de 5/8 po & droite jusqu'&
bien la visser.
Si vous utilisez une cle dynamom_trique,
vissez selon les valeurs suivantes:
12,3-13,5 Norn (110-120 poolb}.
I_vitez de trop setter.
0,635 mm
(0,025 po)
Fig. 36
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