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9. Después de llenar el depósito de aceite, arran-
que el motor y déjelo al ralentí durante 30 se-
gundos.
10.Compruebe si hay alguna fuga.
11.Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite (consulte el apartado
4.3). Reponga aceite si es necesario.
5.4.1 Filtro de aceite
El filtro de aceite debe limpiarse después de 1.000
horas de funcionamiento y cada vez que se cambie
el aceite. Para ello, vacíe el aceite como se indica
más arriba, asegurándose de poner el tapón de va-
ciado al acabar. A continuación, limpie el filtro de
aceite de la manera siguiente:
1. Limpie la zona alrededor del filtro (13:A).
2. Quite el tornillo (13:B) girándolo 5 vueltas.
3. Extraiga el filtro de aceite.
No dirija el caudal de aire comprimido
hacia su cuerpo; la penetración de aire
en la corriente sanguínea puede causar
lesiones graves e incluso la muerte.
4. Limpie el filtro con aire comprimido, por dentro
y por fuera (consulte la figura 14).
5. Compruebe/sustituya la junta (14:D).
6. Engrase la junta (14:D) y deslice el filtro hasta
su posición de tope.
7. Compruebe que los extremos del resorte tensor
(13:C) queden nivelados con el filtro. Apriete
los tornillos (13:B).
8. Continúe en el punto 7 del apartado 5.4 Cambio
del aceite de motor anterior.
5.5 Tornillos del motor
Es necesario comprobar el apriete de todas las jun-
tas con tornillo del motor a las 25 horas de funcio-
namiento y luego cada 250 horas.
Excepciones:
• Los tornillos de cabeza cilíndrica (no los toque).
• Los tornillos de ajuste del sistema de inyección
de combustible que se muestran en la figura 15
(no los toque).
5.6 Filtro de gasolina
Cambie el filtro de gasolina (10:E) cada 500 horas
de funcionamiento.
No olvide purgar el circuito de combustible des-
pués de cambiarlo (consulte el apartado 4.2).
Cuando haya instalado el filtro nuevo, asegúrese
de que no haya ninguna fuga de gasolina.
5.7 Limpieza del depósito de com-
bustible
Los cambios de temperatura pueden hacer que se
condense agua en el interior del depósito. La can-
tidad de agua que se condensa es mayor cuando los
ESPAÑOL
cambios de temperatura son acusados y hay mucha
humedad. El agua cae hasta la base del depósito,
donde se acumula.
La condensación acumulada en el depósito se debe
eliminar siempre que sea necesario y al menos una
vez al año.
Para ello, el motor debe estar frío, pues
de lo contrario existe riesgo de incendio.
No fume ni trabaje cerca de fuego, chis-
pas ni otras fuentes de calor cuando
vaya a evacuar la condensación. Se po-
dría producir un incendio.
Para evacuar la condensación proceda de la mane-
ra siguiente:
1. Suelte el tubo de vaciado de su fijación en la
parte inferior del parachoques (consulte la figu-
ra 16).
2. Gire la llave de vaciado (16:F) en su fijación
para facilitar la apertura.
3. Introduzca el tubo de vaciado en un recipiente
adecuado.
4. Abra la llave de vaciado y deje salir todo el agua
que haya en el interior del depósito.
5. Cierre la llave de vaciado y vuelva a colocar la
llave y el tubo de vaciado en su posición inicial
siguiendo el mismo procedimiento en orden in-
verso.
6. Deseche el líquido drenado con arreglo a la nor-
mativa local.
5.8 Transmisión, aceite (4WD)
Compruebe/ajuste y cambie el aceite de la transmi-
sión hidráulica en los intervalos que se indican en
la tabla.
Acción
Comprobación – ajuste del
nivel.
Cambio del aceite.
Tipo de aceite: Aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite necesario para el cambio: 3,5 li-
tros aproximadamente.
5.8.1 Comprobación – ajuste
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Compruebe el nivel de aceite del depósito. Con-
sulte la figura 17:P. El aceite debe llegar a la lí-
nea.
3. Si es necesario, añada más aceite.
ES
1ª vez
Luego a
interva-
los de
Horas de funciona-
miento
-
50
5
200
25
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