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SECCIÓN 4 | REFERENCIAS TÉCNICAS
4.3 | CONTROLADOR AZUL DE DIAGNÓSTICO DE LA PLACA DE
TRANSMISIÓN LED
Nota: Si la luz LED de diagnóstico parpadea rápidamente por 10 segundos cuando el
interruptor de activación
de la palanca de mando está apretado, utilice esta tabla antes de leer el código de error.
Pantalla de programador Código LED
REDUCCIÓN TÉRMICA
FALLA EN ACELERADOR 1
FALLA EN POTENCIÓME-
TRO P/ LÍMITE DE VELO-
CIDAD
BAJO VOLTAJE DE LA
BATERÍA
SOBREVOLTAJE
FALLA EN APAGADO PRIN-
CIPAL
CONTACTOR PRINCIPAL
SOLDADO
CONTACTOR PRINCIPAL
DESCONECTADO
FALLA EN ENCENDIDO
PRINCIPAL
FALLA EN CABLEADO/
PROCESAMIENTO
Manual de mantenimiento y resolución de problemas
HB-1030/HB-1430
Explicación
Temperatura sobre o
¤ ¤
por debajo de Reduc-
ción
La señal alta o baja del
¤ ¤¤
potenciómetro está
fuera de rango.
Falla en el potenció-
¤ ¤¤¤
metro para el límite de
velocidad
El voltaje de la batería
¤ ¤¤¤¤
es demasiado bajo.
El voltaje de la batería
¤ ¤¤¤¤¤
es demasiado alto.
Falla en el apagado de
¤¤ ¤
contactor principal
El contactor principal
¤¤ ¤¤
no se abrió.
El contactor principal
¤¤ ¤¤¤
no se cerró.
Falla en el apagado
¤¤ ¤¤¤¤
de la transmisión del
contactor principal
Falla en la desactiva-
¤¤¤ ¤
ción del pedal alto
(HPD) > 100 s
Posible causa
Temperatura >92 °C o <-25 °C.
Carga excesiva en el vehículo
El freno electromagnético no se liberó
apropiadamente.
El cable de entrada del acelerador está
abierto o sufrió un cortocircuito.
Dispositivo potenciómetro del acelera-
dor
Se seleccionó un tipo incorrecto.
Los cables del potenciómetro para el lí-
mite de velocidad están rotos o sufrieron
un cortocircuito.
El potenciómetro para el límite de velo-
cidad está roto.
Voltaje de la batería <17 voltios.
Mala conexión en la batería o controla-
dor.
Voltaje de la batería >36 voltios.
El vehículo opera con el cargador adjun-
to.
Conexión de la batería intermitente.
La transmisión del contactor principal
no se abrió.
El contactor principal está soldado.
Falla en la transmisión del contactor
principal
La resistencia de la bobina del freno es
demasiado alta.
El contactor principal se atascó al abrirse.
Falla en la transmisión del contactor
principal
La resistencia de la bobina del freno es
demasiado alta.
La transmisión del contactor principal no
se cerró.
El acelerador está mal ajustado.
El potenciómetro del acelerador o el
mecanismo del acelerador están rotos.
22
SUPO-611SPA
REV N
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