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MONTAGEANLEITUNG
(IMB35 ANSCHLUSS)
ACHTUNG: Sich vor dem Einbau über-
zeugen, daß die kegelförmigen Kupplungs-
sitze (sowohl des Generators als auch des
Motors) regelmässig und sauber ist.
1)
Das Flügelrad-Abdeckschild (1) am
Motor befestigen (nachdem es vom
Generator entfernt wurde).
2)
Die Spannstange (2) für die Längs-
befestigung des Rotors anbringen und sie
auf der Vorkragung der Motorwelle
festschrauben.
3)
Den vollständigen Generator (Stator
und Rotor zusammen) mit den 4 Spann-
stangen M8 (3) und den selbstsperrenden
M8 Muttern (4) am Kasten befestigen.
4)
Prüfen, dass die konischen Sitze des
Rotors und des Motors in Kontakt sind,
indem mit einem Plastikhammer axial auf
den Rotor geschlagen wird.
5)
Den Rotor axial blockieren, und die
selbstsperrende M8 Mutter (4) an die
Spannstange (2) anzuschrauben.
Achtung: bevor die Mutter angebracht wird,
beatchten, dass ein Teil des Gewindes der
Spannstange in den Rotor eintritt und
dadurch eine sichere Blockierung
ermöglicht.
6)
Den Stopfen (7) montieren.
Den zwei Schutzgitter (6) montieren.
7)
Das Aggregat mit geeigneten
Schwingungsdämpfern (5) stützen, dabei
die korrekte Ausrichtung zwischen Motor
und Generator beachten.
EINSTELLUNG DER GESCHWINDIGKEIT
Frequenz und Spannung hängen direkt von
der Drehgeschwindigkeit ab, die daher bei
Lastveränderung so konstant wie möglich
bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass das
Regulierungssystem der Geschwindigkeit
der Mitnehmermotoren im allgemeinen
einen leichten Drehzahlabfall zwischen
Leerlauf und Last aufweist, wird empfohlen,
die Leerlaufgeschwindigkeit auf ca. 3÷4%
höher als die Nenngeschwindigkeit
einzustellen.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
(ACOPLAMIENTO IMB35)
AVISO: Antes del montaje cerciorarse de
que los asientos cónicos de acoplamiento
(tanto del alternador como del motor) son
regulares y limpios.
1)
Fijar el escudo cubreventilador (1) al
motor (después de haberlo sacado del
alternador).
2)
Aplicar el tirante (2) para la fijación
axial del rotor enroscándolo en la parte
saliente del eje motor.
3)
Fijar el alternador completo (estator y
rotor juntos) en el escudo utilizando los 4
tirantes M8 (3) y las tuercas de seguridad
M8 (4).
4)
Verificar que los asientos cónicos del
rotor y del motor estén en contacto, y para
ello se golpea axialmente el rotor con un
martillo de plástico.
5)
Bloquear
axialmente
enroscando la tuerca autobloqueante M8
(4) en el tirante (2).
Aviso: para realizar un bloqueo seguro,
antes de aplicar la tuerca hacer entrar una
parte de la pieza fileteada del tirante en el
rotor.
6)
Montar el tapòn (7).
Fijar las dos rejillas de protecciòn (6)
7)
Sostener el grupo con antivibradores
(5) adecuados cuitando de que el motor y el
alternador se encuentren correctamente
alineados.
REGULACION DE LA VELOCIDAD
Tanto la frecuencia como la tensión
dependen directamente de la velocidad de
rotación, lo que supone que ésta
permanecerá lo más posible constante al
variar la carga.
Dado que el sistema de regulación de la
velocidad de los motores de arrastre pre-
senta una ligera disminución de revoluciones
entre vacío y cargado, se recomienda regular
la velocidad en vacío alrededor del 3÷4%
superior a la velocidad nominal.
el
rotor
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