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Manual de operación para Módulos F85
Descripción del sistema de
pantallas para equipos de alta
velocidad:
Aclaración :
Para simplificar esta nota sólo se describe
la maniobra de ascenso, resultando la de
descenso, simétrica .
Viaje entre dos pisos consecutivos: la
maniobra
comienza
al
conjuntamente V2 y CDE-CSU. Cuando se
llega a la pantalla P5 cae V2 y se produce
una cuenta en el número de piso.
Viaje entre dos pisos no consecutivos: la
maniobra
comienza
al
conjuntamente V3 y CDE-CSU. Cuando se
llega a la pantalla P9 cae V3 y se produce
una cuenta en el número de piso.
Nota : en cualquier caso las pantallas de
cambio
de
velocidad
nunca
solaparse y resulta además necesario que
exista entre ellas una distacia mínima del
orden de los 10 centímetros.
Sistema de Preapertura (OPCIONAL):
Con respecto al sistema de preapertura,
resulta conveniente disparar el timer al
detectar la pantalla de cambio de velocidad
V2 (P4, P5, P10, P11). De esta manera nos
independizamos de la posición relativa de
los pares de pantallas P3-P4, P5-P6, P9-
P10, P11-P12. En otras palabras este
sistema permitiría por ejemplo, que cuando
el
coche
esté
descendiendo
primero P4, dispare el timer de preapertura,
y luego detecte P3, lo cual no produciría
ningún efecto adverso sobre la maniobra.
También resulta necesario aclarar que en
este caso, deberíamos implementar dos
timers independientes, uno para cuando el
coche viaja en V3 y otro para cuando lo
hace en V2.
JYE SRL
Para este esquema se propone disponer de
2 posibles valores (a elección), para cada
timer de preapertura, lo cual involucra a 4
de los 8 dips disponibles.
activarse
activarse
podrán
detecte
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