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Nunca deje desatendido el
calentador mientras éste esté
encendido o esté conectado a
una fuente de alimentación.
Operación (Continuación)
AVISO: E l K e roseno debe almacenarse
ú n icamente en un contenedor azul que
esté claramente identificado con la
palabra " k e roseno" . Nunca almacene
k e roseno en un contenedor rojo. E l color
rojo se asocia con la gasolina.
- NU N CA almacene k e roseno en el
área h a bitable. E l k e roseno debe
almacenarse en un área bien ventilada,
situada fuera del espacio h a bitable.
- NU N CA use un combustible como
la gasolina, bencina, alcoh o l, gas
blanco, combustible para h o rnos de
campamento, solventes de pintura
u otros compuestos de aceite en
este calentador ( E S TO S SO N
CO M BU S TIBLE S VO L ATILE S Q U
PU E D E N CAU S AR INCE N D I O S
E X P LO S IO N E S ) .
- NU N CA almacene el k e roseno
E
expuesto directamente a la luz solar ni
S
cerca de cualquier fuente de calor.
P
- NU N CA utilice k e roseno que se h a ya
A
tenido almacenado de una tempo-rada
Ñ
a la siguiente. E l k e roseno se deteriora
O
con el paso del tiempo. E L K E R O S E N O
ANTIG U O O VIE J O NO Q U E M ARA
L
AD E C U A D A ME N TE E N E S T
CALE N TAD O R .
- Utilice k e roseno 1-K en este calen-
tador. E l combustible No. 1 es un
sustituto adecuado.
DESCRIPCION GENERAL DEL DISEÑO
DEL CALENTADOR
Sistema de combustible: E s te
calentador está equipado con una bomba
de aire eléctrica que fuerza el aire a través
de la línea de aire que está conectada a la
entrada de combustible, y luego a través
de una boquilla en el cabezal del
quemador. Cuando el aire pasa en frente
de la entrada de combustible, el
combustible sube del tanque y pasa a la
boquilla del quemador.
E s ta mezcla de combustible y aire es
luego rociada en la cámara de combustión
como una fina llovizna.
Ignición segura: E l encendedor
electrónico envía voltaje a una bujía
especialmente diseñ a da. La bujía
enciende la mezcla de combustible y aire
descrita anteriormente.
El sistema de aire: E l motor de servici o
pesado impulsa un ventilador que fuerza
aire en y alrededor de la cámara de
combustión. Aquí, el aire es calentado y
luego forzado a salir por el frente del
calentador.
EL SISTEMA DE SEGURIDAD
Control de límite de temperatura: E s te
calentador está equipado con un Control
de límite de temperatura, diseñ a do para
apagar el calentador si la temperatura
interna sube a un nivel peligroso. Si este
E
dispositivo se activa y apaga su
O
calentador, es posible que necesite
servicio.
U n a vez que la temperatura cae por
debajo de la temperatura de reposición,
usted podrá encender su calentador.
Protección del sistema eléctrico:
E l sistema eléctrico de este calentador
está protegido con un fusible que está
montado en el conjunto de la placa de
circuitos impresos a la cual protege contra
E
dañ o , así como a otros com-ponentes
eléctricos. Si su calentador
Figura 9 – Visión General del Diseño del Calentador
MODELOS
H S -45 / 70T-K F A
H S -125T / 175T-K F A
H S -215T-K F A
no funciona, revise primero este fusible, y
reemplácelo si es necesario. Consulte el
Cuadro de especificaciones en la página
1.
Sensor de llama apagada: U t iliza una
fotocélula para vigilar la llama en la
cámara de quemado durante el
funcionamiento normal del calentador.
Causará que el calentador se apague si
se apaga la llama del quemador.
COMO LLENAR COMBUSTIBLE EN SU
CALENTADOR
Nunca llene el tanque de combustible del
calentador en el espacio h a bitable: llene el
tanque afuera.
No llene demasiado combustible en su
calentador y asegú r ese de que éste esté
nivelado.
el tanque de combustible cuando el
calentador esté funcionando o todavía
esté caliente.
IMPORTANTE: CO N RE S PE C TO A LA
PRIME R A IG N ICIO N D E L
CALE N TAD O R . Se recomienda que usted
encienda su calentador AFU E R A cuando
lo h a ga por primera vez. E s to permite
quemar afuera los aceites, etc. utilizados
en la fabricación del calentador.
E x cepto el modelo H S -45-K F A
No tiene un termostato
Temp. de apagado interior
+/-10 grados
80° C /176° F
80° C /176° F
90° C /194° F
6-Sp
Calentadores de
Keroseno
NUNCA llene
ADVERTENCIA
combustible en
Temp. de reposición
+/-10 grados
50° C /122° F
50° C /122° F
60° C /140° F
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