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IT
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO GRUPPO TERMICO YAMAHA YZF 450 2018
Athena vi ringrazia per la preferenza accordatale, rimane comunque sempre a disposizione per rispondere alle vostre esigenze.
Buon lavoro!!
OPERAZIONI PRELIMINARI E SMONTAGGIO:
Lavare accuratamente il veicolo e il motore. Smontare in sequenza: Sella, fianchetti, serbatoio, cassa filtro con bobina e centralina,
silenziatore, collettori di scarico, piastre fissaggio gruppo termico. Fare attenzione a scollegare il sensore temperatura aria.
Dopo avere svuotato il liquido di raffreddamento, togliere il tubo dell'acqua della testata ed il connettore del sensore, il tubo di sfiato del
coperchio valvole, la candela ed il corpo farfallato. Scollegare il cavo di massa posizionato a destra della testata.
Togliere il coperchio valvole ed i tappi d'ispezione sul coperchio generatore "1" e "2" (FIG. A) . Posizionare il pistone, ruotando l'albero
motore in senso antiorario fino ad allineare il riferimento "1" sul rotore al riferimento "2" sul coperchio generatore (FIG. A). Accertarsi
quindi che i riferimenti "1" e "2" sugli alberi a camme siano allineati alla superficie superiore della testata (FIG. B).
Svitare il tappo del tendicatena e rimuovere il tendicatena. Togliere i supporti alberi a camme e gli alberi a camme con fermagli e
boccole di centraggio. Svitare i 3 bulloni laterali alla testata e cilindro, successivamente allentare i 4 bulloni della testata di 90° alla
volta per evitare di deformarla. Fare attenzione a non far cadere corpi estranei nel carter. Togliere la testata, la guarnizione, il pattino
guida catena distribuzione e le spine di centraggio. Sfilare il cilindro e coprire l'imbocco del carter per evitare che vi entrino impurità.
Togliere la guarnizione di base le spine di centraggio ed il pistone. Verificare lo stato dei seguenti componenti: testata, valvole e biella;
l'affidabilità del vostro motore viene garantita anche dalle buone condizioni di questi componenti.
MONTAGGIO GRUPPO TERMICO:
Pulire accuratamente i componenti originali che si andranno a riutilizzare e tutti i nuovi componenti del gruppo termico Athena, facendo
particolare attenzione che non vi siano impurità all'interno dei vari canali del cilindro o sul pistone.
Installare le fasce elastiche evitando di danneggiare il pistone, facendo attenzione che l'anello superiore abbia il contrassegno rivolto
verso l'alto. Posizionare quindi le fasce elastiche come indicato in (FIG. C).
Coprire l'apertura del carter. Installare il pistone posizionando la "freccia" rivolta verso il lato di scarico.
Dopo aver lubrificato lo spinotto, inserirlo nel pistone. Inserire gli anelli fermo spinotto, accertarsi con scrupolo che gli stessi siano
ben sistemati nelle loro sedi.
Posizionare la nuova guarnizione base Athena e le spine di centraggio sul carter.
Ungere la canna cilindro, il pistone e le fasce elastiche con olio motore ed installare il cilindro comprimendo le fasce elastiche.
Installare il pattino guida catena distribuzione allineando le sue linguette con le scanalature del cilindro.
Installare le spine di centraggio e la nuova guarnizione testa Athena.
Installare la testata e stringere i bulloni con rondelle seguendo uno schema incrociato in due o tre fasi alla coppia 45 Nm.
Stringere i 3 dadi M6 laterali a testata e cilindro a 10 Nm.
Allineare il riferimento "1" sul volano al riferimento "2" sul coperchio generatore per accertarsi che il pistone si trovi nel PMS (FIG. A).
Installare gli alberi a camme di aspirazione e di scarico allineando i riferimenti "1" e "2" alla superficie superiore della testata (FIG. B).
Installare i fermagli, le boccole di centraggio e i supporti alberi a camme.
Fissare i bulloni dei supporti alberi a camme a 10 Nm, seguendo la sequenza riportata sui supporti.
Precaricare il tendicatena e fissarlo al cilindro a 10 Nm; scaricarlo e inserire il tappo fissandolo a 6 Nm.
Ruotare l'albero motore in senso antiorario per alcuni giri, in seguito controllare nuovamente tutti i riferimenti della distribuzione (FIG. A e B).
Verificare il gioco valvole: Aspirazione: 0,10 / 0,17 mm; Scarico: 0,15 / 0,22 mm.
Posizionare silicone per motori sugli angoli delle lavorazioni semicircolari della testata.
Controllare se la guarnizione del coperchio valvole del cilindro è danneggiata o deteriorata e sostituirla con una nuova, se necessario.
Montare il coperchio valvole e stringere i bulloni a 10 Nm.
Inserire la candela e fissare a 13 Nm, posizionare il tubo di sfiato del coperchio valvole. Montare i tappi d'ispezione del coperchio generatore.
Installare le piastre di fissaggio gruppo termico. Collegare il cavo di massa posizionato a destra della testata.
Inserire il corpo farfallato e fissare la fascetta. Collegare i manicotti del circuito del liquido di raffreddamento.
Montare quanto segue: collettori di scarico con nuova guarnizione, silenziatore, cassa filtro con bobina e centralina. Inserire il cappuccio candela.
Collegare i vari connettori dell'impianto elettrico. Riempire il circuito di raffreddamento.
Pulire e se necessario sostituire il filtro aria.
Installare il serbatoio, fianchetti e la sella.
RODAGGIO, USO E MANUTENZIONE:
Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale "USO E MANUTENZIONE
DEL VEICOLO". Non utilizzare benzine con meno di 95 ottani. Non forzare il motore per le prime 2-3 ore d'utilizzo, poiché si rischierebbe
di danneggiare il gruppo termico, inoltre le massime prestazioni si avranno dopo un buon rodaggio. È opportuno sostituire il pistone al
primo cenno di affaticamento, per non compromettere la rotondità della canna del cilindro. Limite di servizio pistone: consigliamo di sostituirlo dopo 15 ore di lavoro.
Ci permettiamo di ricordarVi che non è il singolo pezzo ma la completezza dell'insieme che fa raggiungere al vostro motore le massime prestazioni!
Si suggerisce il montaggio dei prodotti contenuti in questo kit da parte di tecnici specializzati: se difetti e/o problemi venissero causati da una cattiva installazione, sarà declinata ogni ns.
responsabilità per ogni qualsivoglia danno o pretesa tecnica ed economica nei ns. confronti.
Quanto scritto su questo foglio d'istruzioni non si intende impegnativo. La ditta Athena si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario, inoltre non si ritiene
responsabile per eventuali errori di stampa.
Tutti gli articoli ATHENA, prodotti nelle cilindrate e/o potenze superiori a quelle previste dal codice stradale del paese di appartenenza dell'utilizzatore finale, sono destinati
esclusivamente ad uso agonistico sportivo. L'uso sulla strada pubblica, come anche in campo aeronautico e marino, è vietato. ATHENA declina ogni responsabilità per usi
diversi. Il cliente si rende pertanto responsabile che la distribuzione degli articoli acquistati da ATHENA sia conforme alla legislazione vigente nel proprio paese, liberando la
stessa da qualsivoglia responsabilità.
ATHENA SPA - Via delle Albere, 13 - 36045 Alonte (VI) - Italy - Tel. +39-0444-727272
athena.eu - e-mail: info@athena.eu (for foreign markets)
EN
ASSEMBLY INSTRUCTIONS CYLINDRE KIT YAMAHA YZF 450 2018
We thank you for choosing our products and stay at your disposal for any further information you may require.
PREPARATION AND DISASSEMBLY:
Carefully wash the vehicle and the engine. Remove in the following sequence: Seat, side panels, fuel tank, filter housing with coil
and control unit, silencer, exhaust manifolds, cylinder kit fixing plates. Make sure that you disconnect the air temperature sensor.
After emptying the coolant, remove the water pipe to the cylinder head and the sensor connector, the vent pipe of the valve cover,
the spark plug and the throttle body. Disconnect the earth cable positioned on the right of the cylinder head.
Remove the valve cover and the inspection caps on the generator cover "1" and "2" (FIG. A). Position the piston, rotating the
crankshaft in an anticlockwise direction and align the reference "1" on the flywheel to the reference "2" on the generator cover
(FIG. A). Then make sure that the references "1" and "2" on the camshafts are aligned with the top surface of the cylinder head
(FIG. B).
Unscrew the cap of the chain tensioner and remove the chain tensioner. Remove the supports for the camshafts and the camshafts
with the grips and centring collets. Unscrew the 3 side bolts on the cylinder head and cylinder, subsequently loosen the 4 bolts
on the cylinder head a quarter of a turn at a time to avoid buckling. Be careful not to allow any foreign bodies to fall inside the
crankcase. Remove the cylinder head, gasket, distribution chain guide element and centring pins. Remove the cylinder and cover
the crankcase mouth to avoid any impurities getting inside. Remove the base gasket, the centring pins and the piston. Check the
condition of the following components: cylinder head, valve and connecting rod; the reliability of your engine is also ensured by the
good condition of these components.
CYLINDER KIT ASSEMBLY:
Carefully clean the original components which will be reused and all the new components of the Athena cylinder kit, paying
particular attention that no impurities have got inside the various cylinder channels or the piston.
Fit the piston rings taking care not to damage the piston and that the top ring has the marking turned upwards. Then position the
piston rings as indicated in (FIG. C).
Cover the opening of the crankcase. Fit the piston positioning the "arrow" towards the exhaust side.
Lubricate the piston pin and insert it into the piston. Insert the clips and make absolutely sure that they are well positioned in
their seating.
Position the new Athena base gasket and the centring pins on the crankcase.
Oil the cylinder profile, the piston and the piston rings with motor oil and fit the cylinder by compressing the piston rings.
Fit the distribution chain guide element aligning its splines with the grooves on the cylinder.
Install the centring pins and the new Athena head gasket.
Fit the cylinder head and cross-tighten the bolts with washers in two or three steps with 45 Nm torque.
Tighten the M6 side nuts to the cylinder head and cylinder with 10 Nm.
Align the reference "1" on the flywheel to the reference "2" on the generator cover to make sure that the piston is located in the TDC (FIG. A).
Fit the aspiration and exhaust camshafts aligning the references "1" and "2" to the top surface of the cylinder head (FIG. B).
Fit the grips, centring pins and camshaft supports.
Tighten the camshaft support bolts with 10 Nm, following the sequence shown on the supports.
Preload the chain tensioner and fasten it to the cylinder with 10 Nm; unload it and insert the cap fastening it with 6 Nm.
Rotate the crankshaft in an anticlockwise direction for a few turns, then check all the distribution references again (FIG. A and B).
Check the valve play: Aspiration: 0.10 / 0.17 mm; Exhaust: 0.15 / 0.22 mm.
Place silicon for engines on the corners of the semi-circular workings of the cylinder head.
Check whether the valve cover gasket on the cylinder is damaged or worn and replace with a new one, if necessary.
Fit the valve cover and tighten the bolts with 10 Nm.
Insert the spark plug and fasten to 13 Nm, position the vent pipe of the valve cover. Fit the inspection caps of the generator cover.
Install the cylinder kit fixing plates. Connect the earth cable positioned on the right of the cylinder head.
Insert the throttle body and fix the clamp. Connect the coolant circuit manifolds.
Assemble as follows: exhaust manifolds with new gasket, filter housing with coil and control unit. Insert the spark plug cap.
Connect the various electrical circuit connectors. Fill the cooling circuit.
Clean and, if necessary, replace the air filter.
Fit the fuel tank, side panels and seat.
RUNNING IN, USE AND MAINTENANCE:
For running in and maintenance, carefully follow the instructions in the "VEHICLE USE AND MAINTENANCE" manual. Do not use petrol below 95 octane. Do not force the engine during the
first 2 or 3 hours of use, as this would risk damaging the cylinder kit; best performance will be achieved after a good running-in period. It is a good idea to replace the piston at the first
sign of fatigue, so as not to compromise the roundness of the cylinder profile. Piston service limit: we advise changing it after 15 hours of work.
We remind you that it is not the single part but all the parts as a whole that give your engine the best performance.
Only qualified technicians must make the assembling of the articles included in this kit. In case a wrong assembling causes any faults and/or problems, we will not responsible for any
damage or technical or economical request which are claimed to us. The descriptions contained in this leaflet are not binding. Athena reserves the right to make any changes, if necessary.
We are not responsible for any printing errors.
All ATHENA products, which are manufactured with higher displacement and power than those permitted by law of country where the end user lives, are intended solely for
competition-sports usage. Use on public roads as well as in aeronautics and marine is prohibited. ATHENA is not responsible for any different usage. The customer takes
full responsibility that the distribution of the articles purchased from Athena is in line with the current regulations of his country and therefore frees Athena from whatever
responsibility in this matter.
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