PRASTEL MLX224A Manual Del Usuario página 15

MLX224A
Switch 1 = ON : retardo de switch-off.
El relé, correspondiente a cada uno de los canales, se desexcita con un retardo de 2
segundos una vez que la espira no detecta ninguna masa metálica.
Switch 2 = ON : lógica de dirección.
Los relees del MLX224A se cierran/abren en función de la secuencia de detección de las dos espiras. El relé OUT 1 se cierra cuando el
tránsito proviene de CH2 hacia CH1 (los LEDS verdes siguen la detección de la espira tal como en el funcionamiento estándar).
Y viceversa, OUT2 se cierra cuando el tránsito proviene de CH1 hacia CH2.
El instante de cierre del relé corresponde con el instante de inicio de la detección de la segunda espira.
Para ejecutar una "lógica de dirección" correcta los dos lazos "loop" deberán posicionarse de tal manera que no se cree una ambigüedad:
en la Fig. 3 se reporta una posible geometría utilizable.
Switch 3 = ON : impulso a la salida.
En el MLX224A, el impulso a la salida (que se obtiene solo si el canal se encuentra programado en funcionamiento impulsivo) constituye
un cierre de impulso del relé cuando la espira ha cesado de detectar masas metálicas. En el caso de que el switch 1 se encuentre en ON,
ningún retardo de switch-off será efectuado.
Switch 4 = ON : retardo de switch-on.
El relé es excitado 1 segundo después de que la espira ha detectado el vehículo.
Switch 5 = ON : calibrado automático en caso de interferencias.
Si una interferencia influye sobre la espira y su funcionamiento, el detector realiza un calibrado automático aprox. 12 segundos después
de haberse verificado la misma. Si dicha interferencia permanece, entonces se repite la rutina de autocalibrado hasta que el problema
haya sido eliminado. El LED rojo permanecerá encendido durante todo el tiempo que el detector efectúa el autocalibrado.
Switch 6 = ON : cierre del relé en el caso de interferencias.
Con este switch en posición ON, el relé del canal cuya espira está siendo influenciada por las interferencias permanecerá cerrado, tal
como si hubiese detectado un vehículo cualquiera. Esta función de seguridad previene los problemas que pudieran suscitarse en el caso
que un vehículo estacione sobre la espira en el momento en que se detecta una interferencia. Para que esta función resulte eficaz es
necesario que el switch 5 se encuentre en OFF.
CIERRE DEL RELÉ CALIBRADO
EN EL CASO DE AUTOMÁTICO EN
INTERFERENCIAS
INTERFERENCIAS
DESACTIVADO
5
6
ACTIVADO
5
6
PROGRAMACIONES CONMUTADORES DIP FUNCIONES GENERALES
RETARDO DE
SWITCH-ON
CASO DE
DESACTIVADO
DESACTIVADO
4
ACTIVADO
ACTIVADO
4
30 cm
Canal 2
min.
50 cm
ESPAÑOL
IMPULSO A LA
SALIDA
DESACTIVADO
3
ACTIVADO
3
LÓGICA DE DIRECCIÓN
LÓGICA DE RETARDO DE
DIRECCIÓN SWITCH-OFF
DESACTIVADO
2 1
ACTIVADO
2
1
30 cm
Fig. 3
Canal 1
ISMLX224AEU_12_02
DESACTIVADO
ACTIVADO