Atos De Redimiento - SUHNER BEW 3 Documentación Técnica

a
juste aprOxiMadO
Retirar el tornillo (1). Retirar la abrazadera (2). Extraer el
casquillo de tope (3). Ajustar aprox. la cota «b» por me-
dio del tornillo de ajuste y asegurarlo con la tuerca hexa-
gonal. Para ello véase el siguiente esquema. Colocar de
nuevo el casquillo de tope y sujetar con la abrazadera y
el tornillo (4).
X: Carrera total máx. 40 mm. Y: Avance rápido Y=a+b.
Seleccionar «a» preferentemente de forma que el casquil-
lo de tope quede a ras con la abrazadera. Z: Carrera de
trabajo máx. 25 mm. S: Distancia de seguridad.
¡ Tenga en cuenta la distancia de seguridad!
a
juste de precisión
Aflojar el tornillo media vuelta (1). Girar el casquillo de
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tope para ajustar el avance rápido (1 vuelta = 1 mm) (2).
Apretar de nuevo el tornillo. Para controlar el avance rápi-
do, estrangular del todo el freno oleohidráulico conforme
al punto 2.3.2 y avanzar el husillo por medio de aire com-
primido o a mano hasta el freno oleohidráulico.
2.3.1.2 c
arrera tOtaL
Llevar el carrera a la posición inicial por medio de aire
comprimido o a mano.
Aflojar el tornillo media vuelta (1). Girar el tornillo de tope
para ajustar la carrera total X (1 vuelta = 1 mm). Apretar
de nuevo el tornillo (2).
2.3.2 V
elOcidAd de AVAnce
Para ajustar la velocidad de avance tienen que estar co-
nectadas las tuberías de entrada.
Girar la válvula reguladora para ajustar la velocidad de la
carrera de trabajo en el cilindro de freno. La velocidad del
avance rápido (hacia delante y hacia atrás) se puede aju-
star por medio de la válvula de estrangulación de retenci-
ón en las tuberías de aire. Véase para ello el punto 2.2.2.
2.4 d

AtOs de redimientO

Velocidad de avance
Carrera total
Carrera de trabajo
Fuerza de avance con 6 bares
Diámetro interior de la conexión neumática
Consumode aire por cm de carrera
10-10'000mm/min
40mm
0-25mm
380N
4mm
0.04 l