MGM TR Serie Manual De Mantenimiento

Manual de mantenimiento
de MGM Brakes
Para: Cámaras de frenos de resorte y servicio con diafragmas dobles combinados de seguridad tipo leva en S
Las cámaras de frenos de resorte de seguridad MGM Brakes constituyen una parte importante de su sistema de frenado. A pesar de no requerir un
mantenimiento programado, es conveniente llevar a cabo las siguientes inspecciones de rutina en el taller mecánico mientras se realizan las tareas
regulares de mantenimiento a otros componentes, o bien cada 50.000 millas -como mínimo.
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ADVERTENCIA: EL FRENO DE RESORTE DE SEGURIDAD PARA FRENOS MGM BRAKES VIENE
SELLADO DE FÁBRICA PARA SU MAYOR PROTECCIÓN. EL USUARIO NO DEBERÁ EFECTUAR NINGÚN
TIPO DE TAREA DE REPARACIÓN DE NINGUNA DE LAS PIEZAS QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE LA
CÁMARA DEL FRENO DE RESORTE. SI LA CÁMARA DE FRENOS DE RESORTE SE DAÑA O PRESENTA
DEFECTOS, QUITE EL ACCIONADOR COMPLETO, TAL COMO SE EXPLICA EN LA SECCIÓN (3) DE ESTE
MANUAL, O BIEN RETIRE EL RESORTE SIMPLE EN CUESTIÓN ("PIGGYBACK", TAMBIÉN CONOCIDO
COMO KIT DE REEMPLAZO) TAL COMO SE EXPLICA EN LA SECCIÓN (5) DE ESTE MANUAL. CONSULTE
LA SECCIÓN (8) DE ESTE MANUAL PARA OBTENER INSTRUCCIONES SOBRE SU ELIMINACIÓN. NO
INTENTE DESARMAR LA CÁMARA DE FRENOS DE RESORTE YA QUE PODRÍA RESULTAR HERIDO
GRAVEMENTE COMO CONSECUENCIA DE LA LIBERACIÓN REPENTINA Y ACCIDENTAL DE ALGÚN
RESORTE DE ALTA POTENCIA.
SECCIÓN (1): PUNTOS DE INSPECCIÓN RECOMENDADOS
(a)
El TAPÓN de plástico que viene en todos los modelos "TR" y "TR-T" no requiere ningún tipo de
control posicional ni mantenimiento; sólo deberá quedar firmemente colocado en su lugar. Verifique
que el tapón no esté dañado y, si es necesario, reemplácelo. Las unidades "TR" que incluyen un
conducto de respiración y un TAPÓN DE SELLADO POR CONDICIONES CLIMÁTICAS de color
blanco deberán estar equipadas con un aro tórico de caucho (Figura 12) para así asegurar que la
cámara de resorte se selle adecuadamente. Las unidades de funcionamiento equipadas con
un CONDUCTO DE RESPIRACIÓN, cuyos TAPONES o CASQUILLOS GUARDAPOLVOS no se
encuentren adecuadamente instalados en su lugar podrán provocar la anulación de la garantía
de MGM Brakes sin derecho a ningún tipo de reparación.
(b) Verifique que las superficies exteriores de la unidad no presenten signos de daño provocados por
fuentes externas, corrosión y/u oxidación. En caso de registrarse alguno de los factores nombrados
anteriormente, quite cuidadosamente toda la cámara combinada, siempre siguiendo las instrucciones
que figuran en la Sección (3) de este manual. Según lo estipulado por la CVSA (Alianza para la
seguridad de vehículos comerciales) con respecto a criterios de mantenimiento, cualquier vehículo
que presente algún tipo de orificio o fisura quedará fuera de servicio. (No se muestra)
Revise el ANILLO DE FIJACIÓN DEL FRENO DE SERVICIO para asegurarse de que el mismo se
(c)
encuentre correctamente instalado en su lugar y de ese modo evitar cualquier tipo de daño. En caso
de registrarse alguno de los factores nombrados anteriormente, o bien si se sospecha su posible
presencia, quite cuidadosamente toda la cámara del freno de resorte/"piggyback", siempre siguiendo
las instrucciones que figuran en la Sección (5) de este manual. MGM Brakes recomienda utilizar un
par motor de 30-35 libras/pies -para PERNOS DE FIJACIÓN.
Asegúrese de que las TUERCAS DE MONTAJE CON PERNOS se ajusten con un par motor de
(d)
133-155 libras/pies (en sentido horario) y que las arandelas se encuentren correctamente ubicadas
entre la tuerca y la ménsula.
(e) Revise las tuberías de aire, las mangueras y los accesorios acoplados a la cámara. Reemplace las
partes donde se registran daños o pérdidas.MGM Brakes recomienda que los accesorios se ajusten
con un par motor de 25-30 libras/pies dentro de los puertos de entrada de aire de la cámara.
IMPORTANTE – Revise los puertos de aire para así determinar el modelo de freno. Los puertos redondos
representan modelos de carrera estándar (2.50 pulgadas). Por otro lado, los puertos cuadrados
representan modelos de carrera larga (3.00 pulgadas). Este tipo de información se considera importante
a la hora de reemplazar el diafragma de servicio y determinar la carrera nominal de la cámara.
(f) Revise la BARRA DE EMPUJE para asegurarse de que la misma funcione libremente, sin doblarse.
Este dispositivo deberá estar instalado a un ángulo de ±3° en la parte inferior de la cámara, en
cualquier dirección y punto con respecto a la carrera de la cámara. Si la BARRA DE EMPUJE no está
cuadrada, realice las correcciones pertinentes de la siguiente manera: vuelva a colocar la ménsula
de montaje y/o desplace el ajustador espacioso hacia la derecha o hacia la izquierda en el árbol de
levas tal como sea necesario.
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MODELO SERIE TR
MODELO SERIE TR-T
MODELO SERIE TR-TS
MODELO SERIE TR-HD
MODELO SERIE TR-LP3
Figura 1
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Modelo serie "TR"
Figura 2
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Modelo serie "TR-T"
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