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(i)
Vuelva a enroscar la tuerca de bloqueo en la barra de empuje dejando una distancia (longitud) suficiente
para así permitir el ensamblaje de la horquilla.
(j)
Enrosque la horquilla en la barra de empuje. Se podrá volver a utilizar la horquilla de la unidad que ha sido
quitada siempre y cuando el orificio del pasador de horquilla no esté desgastado. Ajuste la horquilla a la
misma dimensión "Y" medida en la unidad que se ha quitado.
(k)
Sostenga la horquilla para evitar que la misma gire y ajuste la contratuerca contra la horquilla aplicando un
par motor de 25-35 libras/pies.
PARA INSTALAR UNA UNIDAD NUEVA EN EL VEHÍCULO: Consulte el Manual de mantenimiento de
MGM Brakes para obtener información acerca del modelo que se está instalando.
SECCIÓN (5): INSTRUCCIONES DE ELIMINACIÓN E INSTALACIÓN DE
FRENOS DE RESORTE SIMPLES ("PIGGYBACK")
La eliminación e instalación de una cámara de frenos de resorte simples (sin incluir la eliminación de la cámara
del freno de servicio) se simplificarán al "desbloquear" el pistón de la cámara de servicio. Para ello, utilice el
freno de servicio manteniendo presionada la válvula del pedal de freno. Mientras esta válvula se mantiene
presionada, utilice unos alicates de sujeción para sostener la barra de empuje sobre la ménsula de montaje
de manera tal que la barra de empuje no se retracte al liberarse presión de aire (Figura 15).
(a)
Determine el fabricante del freno de resorte simple que se quitará del vehículo y, según las instrucciones
exactas establecidas por dicho fabricante, libere manualmente y por completo el freno de resorte. (Las
instrucciones correspondientes a los frenos de resorte simples Serie "TR", "TR-T" MGM Brakes con pernos
desmontables figuran en la Sección (2) de este manual). (Los manuales de mantenimiento correspondientes
al diseño de otros modelos de frenos de resorte MGM Brakes podrán solicitarse a MGM Brakes).
(b)
Quite ambas tuberías de aire de la cámara.
IMPORTANTE: Asegúrese de marcar "FRENO DE RESORTE" en la tubería de aire del puerto de entrada
para futura referencia de reinstalación.
(c)
En todos aquellos modelos de MGM Brakes equipados con conductos de respiración externos (Figura 2)
se deberán desconectar tanto el tubo del conector como el tubo acodado del alojamiento de la cámara de
servicio (Figura 18).
(d)
Quite las tuercas de fijación del anillo de fijación de servicio utilizando un manguito o llave de tuercas de 9/16
pulgadas. Con el freno de resorte simple correctamente colocado en su lugar, quite el anillo de fijación para
así poder extraer el freno simple de la cámara de servicio (Figura 16).
IMPORTANTE: En este punto, aproveche y revise todas las piezas que se encuentran dentro de la
cámara de servicio (en especial el diafragma) y reemplace el resorte de retorno o cualquier otra pieza
dañada o desgastada. Utilice únicamente repuestos originales de MGM Brakes.
(e)
Asegúrese de que el freno de resorte simple ("piggyback") nuevo esté completamente liberado, tal como se
describe en la Sección (2) de este manual. Coloque el diafragma en el descanso inferior de la cámara (Figura 17)
y prestando particular atención para así asegurarse de que las piezas acopladas se encuentren adecuadamente
alineadas y las tuberías de aire se encuentren correctamente colocadas de manera tal que puedan acoplarse
a las tuberías de suministro de aire del vehículo, reemplace el anillo de fijación de servicio (Figura 16).
Vuelva a instalar los pernos y las tuercas de fijación. Ajuste cada una de las tuercas aplicando de manera
(f)
paulatina un par motor de 5-10 libras/pies. Mientras, vuelva a controlar la alineación de las piezas acopladas.
(Si se requiere un nuevo proceso de alineación, afloje las tuercas de fijación y repita el Paso (e) más arriba).
Aplique un suave pero firme golpecito al anillo de fijación utilizando un martillo para así asegurarse que la
abrazadera quede firmemente asentada (Figura 19). Luego, ajuste las tuercas aplicando un par motor de
30-35 libras/pies.
Aplique un compuesto de sellado que no se endurezca sobre los accesorios de la manguera y vuelva a instalar
(g)
ambas tuberías de aire en la cámara. Asegúrese de acoplar adecuadamente cada una de estas tuberías al
puerto de entrada de aire correcto según las marcas de realizadas anteriormente. MGM Brakes recomienda
que los accesorios se ajusten con un par motor de 25-30 libras/pies dentro de los puertos de entrada
de aire de la cámara.
Utilice el aire del sistema del vehículo para cargar el freno de re sorte con una presión de tubería
(h)
máxima
(100 psi como mínimo). Rocíe únicamente agua jabonosa o alguna solución de detección de
pérdidas (NO UTILICE NINGÚN TIPO DE ACEITE) sobre los accesorios de la tubería de aire. Verifique
que no se registren pérdidas de aire. Si aparecen burbujas, ajuste firmemente los accesorios (no aplique
un par motor mayor de 30 libras/pies).
Con el freno de resorte aún cargado por completo con presión de tubería máxima, presione y mantenga
(i)
presionada la válvula del pedal del freno para así cargar la cámara del freno de servicio.
5
Figura 14
Acoplamiento
mínimo:
1/2 pulgada
Figura 15
Figura 16
Pegue
aquí.
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