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Diagnóstico de fallos y mantenimiento
Sistema de Vacío (continuación)
Las posibles causas de un vacío débil son las siguientes:
• La placa de base está bloqueando el orificio de vacío de la mesa.
• NOTA: Si la placa base es muy blanda, puede bajarse cuando se aplica el vacío y, de este modo, bloquear el
orificio de vacío
• El molde no está ventilado adecuadamente para que sea posible evacuar el aire.
• La mesa y los sellos no se encuentran en buen estado, o la mesa no está bloqueada adecuadamente en la
posición superior.
• Hay orificios perforados en la mesa.
Si todos los puntos citados hasta el momento están en buenas condiciones y puede escuchar que la bomba
funciona cuando la enciende, entonces, la causa del problema será alguno de los siguientes puntos. Si la
bomba no funciona, consulte la sección sobre averías en el sistema eléctrico.
• Algún conducto está flojo, dañado o bloqueado.
• El filtro de la bomba está bloqueado.
• La válvula de vacío/presión está bloqueada o corroída.
• La bomba de vacío está bloqueada o corroída.
Si el calentador se ha dejado en la posición delantera, sin ninguna lámina de plástico en el marco de
sujección, la mesa se sobrecalentará. El conducto que se encuentra en la parte trasera de la mesa se
contraerá y oprimirá el paso de aire. Dichos conductos se vuelves menos flexibles con el paso del tiempo y
pueden aflojarse o agrietarse.
Sistema neumático
Siempre que haya un buen suministro de aire lubrificado y filtrado de manera regular utilizando un aceite
motor, el mantenimiento será mínimo. Sin embargo, es necesario realizar una inspección en profundidad
de la máquina de vez en cuando. Cualquier daño mecánico de tuberías se deberá corregir antes de volver a
utilizar la máquina.
Corte siempre el suministro de aire (OFF) y purgue el sistema de aire antes de realizar cualquier
tarea de mantenimiento en dicho sistema.
Otros problemas que pueden ocasionarse en las válvulas solenoide son los siguientes:
• Que falte la energía eléctrica. Compruebe el circuito correspondiente.
• Que una válvula solenoide tenga el circuito abierto. Sustituya esa válvula solenoide por otra nueva.
• Que el mecanismo de retorno esté gripado o roto. Desmonte la válvula para investigarlo y sustitúyala si
fuera necesario.
• Que el suministro de aire esté húmedo o sucio. Compruebe el estado del compresor de aire y del sistema
de control de la condensación.
• Que haya fugas internas dentro de las válvulas y del cilindro.
Por favor, especifique el número y el modelo de la válvula o del cilindro cuando realice un pedido de cualquier
pieza neumática.
La presencia de agua en el sistema neumático puede causar muchos problemas.
Manual - Formech 686PT - Rev 6.0
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