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EGSC-BS-KF
Nota
Los ejes con igual construcción pueden generar ruidos en marcha diferentes en función
de la pieza que desplacen.
Este efecto puede verse afectado también por los siguientes factores:
– Parametrización
– Modo de funcionamiento
– Tipo de fijación
– Situación de montaje (p. ej. rigidez del soporte, comportamiento a las oscilaciones,
frecuencias de resonancia)
Procedimiento
1. Recorrido de
verificación
2. Recorrido de
referencia
3. Recorrido de
prueba
Tab. 3
Tamaños
Energía máx. del impacto
1) Velocidad máxima del recorrido de referencia para todos los tamaños: 0,01 m/s
Tab. 4
Festo – EGSC-BS-KF – 2016-12 Español
Finalidad
Determinación del sentido de
movimiento del motor
Comparación de la situación
real con la imagen en el sistema
de mando
Verificación de todo el
comportamiento
25
1)
-3
[10
J]
0,005
Nota
A pesar de usar el mismo accionamiento,
los motores del mismo tipo pueden girar
en sentidos opuestos si el cableado es
distinto.
Se realiza el recorrido de referencia:
– Con respecto al interruptor de
referencia
– Con respecto a un tope final.
Respetar la máxima energía de
impacto è Tab. 4.
Observar la información detallada
è Instrucciones de utilización del
sistema de accionamiento.
Compruebe si se cumplen los siguientes
requerimientos:
– El carro recorre el ciclo completo de
desplazamiento previsto.
– El carro se detiene tan pronto como
llega al interruptor de final de carrera.
Una vez realizado correctamente el reco
rrido de prueba, el carro está listo para el
funcionamiento.
32
45
0,009
0,014
60
0,044
11
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