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Felicidades por la adquisición de los probadores
de Baterías / ircuitos Auto Meter SB-3. Además de
realizer pruebas de carga de baterías con precisión,
los probadores SB-3 también le ofrecen capacidad
para probar los requerimien tos no inductivos de
arrancadores y salidas de alternadores. El sistema
eléctrico automotriz consiste de batería arrancador,
solenoide, interruptor de encedido, alternado, regu
lador y cableado de conexiones. Todas las par
tes de un sistema eléctrico deberán operar adec-
uadamente, para que un vehículo proporcione un servicio confiable de transporte.
Cada vez que falle uno de dichos componentes, deberá revisarse todo el sistema,
verificando que la falla no se deba
a ninguna otra parte del sistema.
El aparato Auto Meter SB-3 has
sido diseñado para probar cada
uno delos componentes del
sistema eléctrico. Esto asegura
que se hagan solamente aquellas
reparaciones necesarias, y que
den como resultado la satisfacción
de los clientes y mayores
utilidades en su negocio. Le
recomendamos que, para lograr
la comprensión total de cómo funciona el SB-3 y le saque mayor jugo,
leatotalmente este instructivo, antes de antes de comenzar a hacer pruebas.
Equipo Necesario
La unidad SB-3 es la herrqmienta principal para
probar sistemas de carga. Viene equipada con
un Conector de puentes (Eficaz para usarse en el
Campo), para Chrysler, Ford y Gm. No obstante,
para facilitar la prueba de sistemas de carga, se
recomienda que adquiera otros componentes adi-
cionlaes para el equipo de prueba. Estos compo-
nentes se mencionan en la lista de la derecha.
TABLE DE CONTENIDO
EVALUACION DEL ESTADO DE LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Inspección Visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Clasificación de la Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Temperatura de la Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estada de la Carga de la Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PRUEBA DE CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Demanda del Arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Alternador/Regulador Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Puenteo del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Continuidad de Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
APENDICE I - METODO DEL HIDROMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
APENDICE II - TABLA DE CARGAS DE BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
APENDICE III - PUENTEO DEL REGULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
SOLENOIDE
ALTERNADOR
ARRANCADOR
BATERIA
REGULADOR
Puente Conector para mayoría
de carros extranjeros
Cargador de baterías
Extensión de pinzas
para batería
Elevador de pinzas de batería
Limpiador de terminales
Hidrómetro
Prueba de Circuito
Puenteo del Regulador
Continuidad de Fusibles
Para alternadores Delco con Reguladores de Voltaje Integrados
Interrupt. de Enc.
Abierto - Motor
Debera
Apagador
Indicar
12-13 volts.
1
2
Puente
Alternador
Para alternadores Chrysler: Interruptor de Enc.
Abierto Motor APagado
Debera
Indicar
12-13 volts.
Alternador
Para todos los demas alternadores: Interruptor
de Enc. Apagado
DeberaIndicar
12-13 volts.
(Voltaje de Bateria)
Alternador
NOTA: Si la lectura del voltímetro cae en una
zona baja de la banda OK, es indicación de que
el sistema está operando correctmente, pero pud-
iera haber un margen de impulso de corta distancia
continuada. Dichos vehículos pudieran tener prob-
lemas recurrentes, en cuyo caso, deberán cambi-
arse el regulador y/o el alternador.
3. Si la lectura del voltímetro aparece en la banda
LOW (BAJA) (Ver Figura C) y:
A. El regulador no puede brincarse, con
sulte la prueba de Eslabonamiento de
Fusible, de la pág. Si dicha prueba es
correcta, reemplace el alternador
B. El regulador puede brincarse, pase a
la Prueba de Puenteo del Regulador
en la pág. 10.
IMPORTANTE: Deberán tomarse las siguientes
precauciones al realizar esta prueba.
A. La prueba de puenteo deberá
hac erse solamente si la lectura no
voltaje de carga cae en el rango
"BAJO" (LOW) de la "PRUEBA de
ALT. & REG".
B. Con el regulador puenteado, el
alternador no tiene control del voltaje,
y su voltaje podría subirdemasiado.
Ejecute esta prueba de manera
rápida, y no deje que el voltaje de
carga suba más alla de los 16 voltios.
1. Desconecte el tapón del regulador
(con elmotor apagado).
2. Siga las instrucctiones del Apéndice
IV, utilizando el tapón del arnés del
vehículo, y brinque los adaptadores.
3. Encienda el motor y acelérelo con
todos los accesorios apagados.
NOTA: Si el arrancador ha operado
excesivamente durante la prueba, la lectura del
voltímetro puede permanecer en la zona roja
(baja), mientras se está recargando la batería. Si
el alternador está funcionado bien, la lectura en el
voltímetro deberá subir gradualmente hasta llegar
a la zona "OK" (verde).
4. Si la aguja se queda en la banda
"LOW"(BAJA) (Figura A), en la prueba
de Alt.-Reg., pásese a la Prueba de
Continuidad de Eslabonamiento de
Fusibles, que aparece abajo. Si ésta
prueba resulta positiva, reemplace el
alternador.
5. Si la aguja se mueve a la banda "OK"
(Ver Figura B), póngalo en carga
normal de accesorios.
A. Si la aguja baja a la banda "LOW"
(BAJA), cambie el alternador y el
regulador.
B. Si la aguja permanece en la banda
"OK", cambie el regulador.
(Ver Num. 3 Prueba de Alt. Reg o
Prueba de Puenteo de Regulador)
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