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Auto TroubleShooter
INSTRUCCIONES
DE OPERACION
Indice
Precauciones de seguridad .......................... 36
Información de servicio del vehículo ............ 37
Inspección visual ........................................... 37
Especificaciónes eléctricas ........................... 68
Garantía ....................................................... 104
Ajuste del intervalo ................................. 40
Medición del voltaje de CC .................... 42
Medición del voltaje de CA .................... 42
Medición de la resistencia ..................... 43
Medición de la corriente continua .......... 44
Pruebas de continuidad ......................... 44
Pruebas de los diodos ........................... 45
Medición de las RPM del motor ............. 45
Medición del intervalo ............................ 46
2. Pruebas automotrices con el CP7677
Prueba general ....................................... 47
- Prueba de los fusibles ........................ 47
- Prueba de los interruptores ................ 47
- Prueba de los solenoides y relés ....... 48
a motor apagado ................................. 50
™
de la batería ........................................ 51
- Caídas de voltaje ................................ 52
Prueba del sistema de encendido ......... 54
- Cables del sistema de encendido ...... 55
efecto Hall ........................................... 56
- Bobinas de toma magnética ............... 57
- Sensores de reluctancia ..................... 57
bobina de encendido .......................... 58
Prueba del sistema de combustible ...... 59
de control de mezcla GM C-3 ............. 59
de combustible .................................... 60
Prueba de los sensores del motor ......... 61
- Sensores de tipo oxígeno (O2) .......... 61
- Sensores de tipo temperatura ............ 63
válvula EGR, flujo de aire a través
de la aleta ............................................ 64
barométrica (BARO) ........................... 65
masivo (MAF) ...................................... 66
35
CP7677
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Tabla de contenido
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Resumen de contenidos para Actron Auto TrobleShooter CP7677
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Página 1: Tabla De Contenido
™ Auto TroubleShooter CP7677 INSTRUCCIONES DE OPERACION Indice Precauciones de seguridad ......36 Información de servicio del vehículo .... 37 - Voltaje de giro/Prueba de carga de la batería ........51 Inspección visual ........... 37 - Caídas de voltaje ........ 52 Especificaciónes eléctricas ...... -
Página 2: Instrucciones Generales De Seguridad Para Trabajar En Vehículos
Actron Manufacturing Co. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento a este manual o al producto que lo acompaña sin tener... -
Página 3: Consejos Para Hacer Diagnósticos
Manual de servicio del vehículo - Fuentes para información de servicio A continuación aparece una lista de fuentes para la obtención de información de servicio del vehículo para su vehículo específico. • Consulte con su Departamento de Piezas del Concesionario Automotriz local. •... -
Página 4: Funciones Básicas Del Multímetro
Sección 1. Funciones básicas del multímetro Los multímetros digitales o DMMs tienen muchas características y funciones especiales. Esta sección define esas características y funciones y explica cómo usar las mismas para efectuar varias mediciones. Pinza abrazadera de adaptor Algunas pruebas de mediciónes y multimetro son más facil hacer cuando se usan pinzas en vez de pinchar. -
Página 5: Definiciones De Funciones Y De Pantalla
Definiciones de funciones y de pantalla 8. AMPERIOS DE CC 1. INTERRUPTOR GIRATORIO Esta función se usa para medir los El interruptor se gira para seleccionar amperios de CC (corriente continua) una función. en el intervalo de 0 a 10A. 2. -
Página 6: Ajuste Del Intervalo
Ajuste del intervalo Supongamos ahora que graduamos el multímetro en el intervalo de 2V (vea Fig. 2). Dos de las preguntas más comunes La pantalla del multímetro muestra ahora acerca de los multímetros digitales un “1” y nada más. Esto significa que el son:¿Qué... -
Página 7: Reemplazo De La Batería Y Del Fusible
Cuando usted cambia el intervalo, cam- Fig. 4 bia la ubicación del punto decimal. Esto cambia la exactitud de la medición incrementando o reduciendo la cantidad de dígitos después del punto decimal. Reemplazo de la batería y del fusible Importante: debe instalarse una batería de 9 Voltios antes de usar el multímetro digital. -
Página 8: Medición Del Voltaje De Cc
Medición de voltaje de CC Comience con el intervalo mayor de voltaje y disminuya al intervalo Este multímetro puede usarse para medir apropiado según requerido, si el los voltajes de CC en un intervalo de 0 a voltaje aproximado es desconocido. 1000V. -
Página 9: Medición De La Resistencia
Medición de la resistencia Reemplace las guías de prueba si se hallan malas conexiones. La resistencia se mide en unidades eléctricas 5. Conecte las guías de prueba ROJA llamadas ohmios (Ω). El multímetro digital y NEGRA a través del componente puede medir resistencia de 0,1Ω... -
Página 10: Medición De La Corriente Continua
Medición de corriente componente si trabaja en tableros de circuitos impresos. continua • Corte el cable si no existe otra manera Este multímetro puede usarse para medir la posible de abrir el circuito eléctrico. corriente continua en el intervalo de 0 a 10A. El fusible interno se quemará... -
Página 11: Pruebas De Los Diodos
4. Junte las guías de prueba ROJA y 4. Junte las guías de prueba ROJA y NEGRA para probar la continuidad. NEGRA para probar la continuidad. Escuche el tono para verificar la La pantalla debe estar en 0.00 para operación correcta. verificar la operación correcta. -
Página 12: Medición Del Intervalo
Fig. 15 Fig. 14 Bobina de Bobina de encendido encendido típica típica Rojo Rojo Negro Negro Conexión Conexión a tierra a tierra 1. Inserte la guía de prueba NEGRA grados que los platinos permanecían dentro de la clavija de guía de cerrados, mientras el árbol de levas giraba. -
Página 13: Sección 2. Pruebas Automotores
Sección 2. Pruebas automotores El multímetro digital es una herramienta Escuche el tono: muy útil para localizar las fallas de los • Si escucha el tono - El fusible está sistemas eléctricos de los automotores. en buen estado. Esta sección describe como usar el •... -
Página 14: Prueba De Los Solenoides Y Relés
La mayoría de las resistencias de los 7. Opere el interruptor. solenoides y de las bobinas de los Escuche el tono: relés son menores que 200Ω. Si el medidor indica un rango excesivo gire • Si escucha el tono - El interruptor el interruptor giratorio del multímetro está... -
Página 15: Prueba Del Sistema De Arranque/Carga
Prueba del sistema de arranque/carga El sistema de arranque “rota” el motor. Consiste de la batería, motor del arrancador, solenoide y/o relé del arrancador, y cableado y conexiones asociadas. El sistema de carga mantiene cargada la batería cuando el motor está funcionando. Este sistema consiste del alternador, regulador de voltaje, batería y cableado y conexiones asociadas. -
Página 16: Absorción De Corriente De La Batería A Motor Apagado
Absorción de corriente de la batería a motor apagado para la Absorción de Corriente de Esta prueba mide la cantidad de la Batería a Motor Apagado. corriente siendo absorbida de la batería cuando la llave de encendido está en la NOTA: Se han tomado en cuenta las posición de apagado y el motor está... -
Página 17: Voltaje De Giro/Prueba De Carga De La Batería
Voltaje de giro (cuando intenta arrancar) - Prueba de carga de la batería 5. Conecte la guía de prueba NEGRA Esta prueba inspecciona la batería para al terminal negativo (-) de la verificar si está entregando suficiente batería. voltaje al arrancador del motor bajo condiciones de intento de arranque. -
Página 18: Caídas De Voltaje
Caídas de voltaje 5. Gire el interruptor giratorio del multímetro al rango de 200mV de CC. Esta prueba mide las caídas de voltaje a Si el multímetro sobrepasa la línea, gire través de los conductores, interruptores, el interruptor giratorio del multímetro al cables, solenoides y conexiones. -
Página 19: Cambio Del Voltaje Del Sistema De Carga
Prueba de voltaje del sistema de carga 8. Abra el regulador y mantenga la Esta prueba inspecciona el sistema de velocidad del motor (RPM) entre carga para verificar si carga la batería y 1800 y 2800 RPMs. suministra potencia al resto de los sistemas eléctricos del sistema (luces, Mantenga esta velocidad a través ventilador, radio, etc). -
Página 20: Prueba Del Sistema De Encendido
Prueba del sistema de encendido El sistema de encendido es responsable por suministrar la chispa que enciende el combustible en el cilindro. Los componentes del sistema de encendido que el multímetro digital puede probar son la resistencia de la bobina secundaria de encendido, la resistencia del cable de la bujía, interruptores/sensores del efecto Hall, sensores de la bobina de toma de la reluctancia, y la acción conmutadora de la bobina primaria de encendido. -
Página 21: Cables Del Sistema De Encendido
Cables del sistema de 10. Resultados de la prueba - Bobina primaria encendido • El rango típico de la resistencia de Esta prueba mide la resistencia de los las bobinas primarias de encendido cables de la bujía y de la torre de la bobina es de 0,3-2,0Ω. -
Página 22: Sensores/Interruptores Del Efecto Hall
Sensores/ Fig. 26 Interruptores del efecto Hall Negro Los sensores del efecto Hall se usan Rojo siempre que la computadora del vehículo necesite saber la velocidad y posición de un objeto giratorio. Los sensores del efecto Hall se usan comúnmente en los sistemas de encendido para determinar la posición Cable de bujía del eje de levas y del cigüeñal de... -
Página 23: Bobinas De Toma Magnética
3. Inserte la guía de prueba NEGRA Bobinas de toma en la clavija de guía de prueba COM. magnética - Sensores de 4. Inserte la guía de prueba ROJA en reluctancia la clavija de guía de prueba Los sensores de reluctancia se usan siempre que la computadora del vehículo 5. -
Página 24: Acción Conmutadora De La Bobina De Encendido
• Para el rango de resistencia de su 3. Conecte la guía de prueba ROJA vehículo, refiérase a manual de al cable de señal TACH. servicio del vehículo. • Conecte la guía de prueba ROJA • La pantalla debe permanecer firme al cable de señal TACH entre el a medida que usted flexiona los módulo DIS y la computadora del... -
Página 25: Prueba Del Sistema De Combustible
Prueba del sistema de combustible Los requerimientos para emisiones menores del vehículo Conexión típica del solenoide de control de mezcla han incrementado la necesidad de un control más preciso del combustible del motor. Los fabricantes de automóviles comenzaron a usar carburadores controlados electrónicamente en 1980 para satisfacer los requerimientos de emisiones. -
Página 26: Medición De La Resistencia Del Inyector De Combustible
Medición de la resistencia del inyector de combustible Los inyectores de combustible son Asegúrese de conectar las guías de similares a los solenoides. Contienen prueba a través del inyector de com- una bobina que conmuta entre ON y bustible y no del arnés del cableado. OFF por la computadora del vehículo. -
Página 27: Prueba De Los Sensores Del Motor
Prueba de los sensores de motor A comienzos de los años 80 se instalaron controles de computadora en los vehículos para cumplir con las regulaciones del Gobierno Federal para emisiones menores y una mejor economía de combustible. para efectuar esta tarea los motores controlados por computadora usan sensores electrónicos para determinar lo que está... - Página 28 • Para la ubicación de las clavijas • Rodee completamente la punta del del calentador, refiérase al manual sensor con la llama para agotar el de servicio del vehículo. oxígeno al sensor (Condición rica). • Conecte la guía de prueba ROJA a •...
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Página 29: Sensores De Tipo Temperatura
Sensores de tipo de temperatura Comience con el rango más elevado de Un sensor de temperatura es un termistor OHMIOS y disminuya al rango apropiado o una resistor cuya resistencia cambia según sea requerido, si se desconoce con la temperatura. Cuanto más se calienta el sensor más se reduce la la resistencia aproximada. -
Página 30: Sensores De Tipo De Posición
los sensores de temperatura es • Conecte la guía de prueba NEGRA 300Ω menor por lo menos que la a la clavija de CONEXION A TIERRA resistencia en FRIO. (GROUND) del sensor. • El punto clave es que la resistencia •... -
Página 31: Sensores De Presión Absoluta Del Múltiple (Map) Y De Presión Barométrica (Baro)
Sensores de presión • Abra lentamente la “puerta” de la aleta de cerrada a abierta absoluta del múltiple (MAP) empujándola con un lápiz o un objeto y de presión barométrica similar. Esto no dañará el sensor. (BARO) • Dependiendo de la conexión, la Este sensor envía una señal a la lectura de la pantalla aumentará... - Página 32 • Use la ecuación de abajo para 5. Conecte otro cable de puente entre convertir RPM a frecuencia o la clavija C en el arnés de cableado viceversa. y el sensor. 6. Conecte la guía de prueba ROJA a Frequency = la clavija B del sensor.
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Página 33: Sensores De Flujo De Aire Masivo (Maf)
Sensores de flujo de señal MAF refiérase al manual de servicio del vehículo. aire masivo (MAF) • Usted puede tener que efectuar un Este sensor envía una señal a la sondeo posterior o perforar el cable computadora indicando la cantidad de aire de señal MAF para efectuar la entrante en el motor. -
Página 34: Especificaciónes Eléctricas
Especificaciónes 8. Opere el sensor eléctricas • Arranque el motor y permita que funcione en vacío. Volios de CC • La lectura de la pantalla debe.. Alcance: 200mV, 2V, 20V, 200V - aumentar en voltaje desde la llave Precisión: ±(0,5% lectura + 5 digitos) en On Motor Off para los sensores Alcance: 1000V MAF de tipo de CC.