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5. Comprobación del nivel de combustible.
Emplee gasolina sin plomo para automóviles con un número de octanos de investigación de
91 o más alto (un número de octanos de bomba de 86 o más alto).
No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
•
La gasolina es muy inflamable y es explosiva bajo ciertas condiciones.
•
Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. No fume ni
acerque fuego ni chispas al lugar en el que se reposte el motor o en el que guarde la
gasolina.
•
No llene excesivamente el depósito de combustible (no debe haber combustible en
el cuello de relleno). Después de repostar, asegúrese de que la tapa del depósito
quede correctamente cerrada con seguridad.
•
Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras reposta. El
combustible derramado o el vapor del combustible pueden encenderse. Si se
derrama combustible, cerciórese de que el área se encuentre seca antes de poner en
marcha el motor.
•
Evite el contacto repetido o prolongado con la piel o la inhalación del vapor.
MANTÉNGALO APARTADO DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
PRECAUCIÓN:
No se recomiendan los substitutos de la gasolina porque podrían dañar los
componentes del sistema de combustible.
NOTA:
La gasolina se echa a perder con rapidez dependiendo de factores tales como la
exposición a la luz, la temperatura y el tiempo.
En el peor de los casos, la gasolina puede echarse a perder en 30 días.
El empleo de gasolina sucia puede causa serios daños en el motor (obstrucciones en el
carburador, agarrotamiento de válvulas).
Estos daños debidos a un combustible que no está en buenas condiciones no están cubiertos
por la garantía.
Para evitar estas situaciones, siga estrictamente estas recomendaciones:
•
Emplee sólo la gasolina especificada.
•
Emplee gasolina nueva y limpia.
•
Para aminorar el deterioro, mantenga la gasolina en un recipiente de combustible
homologado.
•
Si se tiene que almacenar durante mucho tiempo (más de 30 días), drene el depósito de
combustible y el carburador (vea la página 47).
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