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Suspensian del eje delantero
En la versión de 50 km/h Uimitado a
4Dkm/h en Espana), el Agrotron està
equipado con suspensión en el eje
delantero comò caracteristica estàndar
[Qpción en la versión de 40 km/h). La
seguridad en la conduccion y el confort
quedan considerablemente mejorados
por la suspensión. El eje delantero es un
eje oscilante soportado en el balancfn. El
balancin està asegurado doblemente a
soporte del eje delantero y està apoyado
en dos cilindros hidràulicos en la parte
delantera. La suspensión se nealiza de
manera hìdroneumàtica a través de dos
acumuladores de presión, teniendo cada
uno de ellos una capacidad de 1,4 I. El
àngolo de oscilación y el àngolo de direc-
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I
ción del eje delantero no se ven afec-
tados por la suspensión. La suspensión y
el angulo de oscilación son ìndepen-
dientes el uno del otro. La suspensipn es
progresiva, es decir, su efecto se eleva
con un aumento de velocidad.
Suspensión mecanìca de la cabina
Con la suspensión mecànica el estrés de
las vibraciones sobre el conductor'*se
reduce en un tercio reduciéndose también
las vibraciones y sacudidas que afectan
negativamente a la salud del conductor.
Suipensién neumàtica de la cabina
La suspensión de la cabina con control de
nivel de carga independiente es suminist-
rada por el sistema de aire comprimido
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del tractor y hace posible un confort de
marcha óptimo. Con independencla de la
carga de la cabina, la camera del resorte
es de BOmm y reduce considerablemente
la vibración, incluso a velocidades bajas.
La suspensión neumàtica de la cabina
proporciona un grado màxime de confort
de marcha, comparable al de camiones
modernos. Con la perfacta coordinación
de la suspensión del eje delantero, la
suspensión de la cabina y la suspensión
neumàtica del asiento del conductor, el
Agrotron MK3 proporciona una suspen-
sión y un confort sin precedentes.
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