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El Agrotron està equipado con la transmislón
ZF mas fiable y prafaada sobre el terreno de la
serie 7200. La transmisìón completamente
sincronizada comprende tres componentes
prìncìpales; powershift de 4 etapas, transmi-
sión prìnclpal de 6 etapas con embrague mul-
tidisco humedo y grupo de engranajes de
marcha lenta de 4 velocìdades.
Debido a la posición del embrague multi-
disco hùmedo de grandes dimensiones
entre la transmision principal y la transmi-
sión de powershift, el desgaste del
embrague y las fuerzas de cambio se
reducen considerablemente, Queda garan-
tizado un cambio de velocidades suave y
fluido con una maxima fiabilìdad de
embrague. El amortiguador Voith Hydro-
damp facilita el arranque suave y reduce
las puntas de carga cuando se accìonan
los escalones powershift.
Graduaclón y velocìdades
Con 40 velocidades para marcha bacia
delante y bacia atràs la graduaclón de la
transmision se ajusta de forma optima a
los trabajos pràcticos. Seguo la versión y
los neumàticos, las velocidades disponi-
bles van desde 3BQ m/h a 50 km/h, (limi-
tada a 40 km/h en Espana] y se ofrecen 10
velocidades en la gama principal de trabajo
de 4 a 15 nVh. La velocidad màxima suele
ser de 50 knVh (limitada a 40 knVh en
Espana] y, en caso necesario, se pueden
bajar a exactamente a 40 knVh de velo-
cidad màxima con el regulador electrónico
de motor EMC. La reducción de la velo-
cidad con 40 knVh disminuye el consumo
de combustible y los ruidos del motor con-
siderablemente. Con el powershift las velo-
cidades respectivas se incrementan en
aproximadamente un 20 % ó se reducen
alrededor de un 17 %. El conductor puede,
por ejemplo, utilizar el tnacton de forma
óptima pana aran utilizando ùnicamente la
potencia constante y los cuatno escalones
powenshift con rendimiento total del moton
de 4,7 a 10.3 k m ^ sin tenen que cambian
18
de manche. Pon ejemplo, la tencera velo-
cidad cubne un campo de 7.5 a 16,5 km/h
pana el labnado napido sin interrupcìón de
la tnansmisión de potencia.
Powershift
Con el powershift las seìs manchas non-
males y las cuatro manchas lentas se
pueden cambian electnohidràulicamente
en cuatno velocidades diferentes pulsando
un betòn situado en la palanca de cambio
sin necesidad de actuan el embrague. Al
mismo tiempo éstas también se pueden
operar con el botón situado en el repos-
abnazos multifuncional.
Mas que un cambia bajo carga:
AutomaticPowerShift (ARSI
Como canactenistica exclusiva de la ver-
sión Profiline, gnacias a la nueva tnansmi-
sión APS, los 4 escalones powenshift se
cambian de manena automàtica y autò-
noma, segùn el estado de canga del
tnacton El estado de canga del motor y el
négimen del moton se utilizan comò
impulso de negulación. Et conductor puede
ajustar la sensibilidad del sistema de
manera pnognesiva mediante un botón gina-
Cambiar de dirección de marcha sin accionar el embrague: el powershuttle de serie.
tonio, opcionalmente mediante el pedal o
mediante un botón en la palanca de cambio.
El conducton cambia 24 manchas sin plsar
el embnague, Como otna canactenistica
especial, al cambian de manche, el APS
adapta los escalones powenshift automàti-
camente a la velocidad y al négimen del
motor. Dos memonias de prognama pen-
miten la memonización ajustada a la apli-
cación de los nespectivos escalones
powenshift.
El mando inuersor
Con el mando invenson se puede annancan el
tnacton desde la posición de panado o cam-
bian la dinección del movimiento [bacia
atnàs/hacia delante] sin tener que accìonan el
embnague. La palanca powershuttle està
situada en el ledo izquiendo, fàcilmente
alcanzable, debajo del volante de conducción
con las posiciones adelante-neutral-ìnven-
sión. La velocidad intnoducida y la etapa de
powenshift se mantienen cuando se cambia
la dinección. El powenshuttle es de particulan
ventaja cuando se trabaja en pnomontonios
0 con el cangadon fnontal, dado que la
mano derecha del conducton queda libne
para otnas funciones.
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