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husillo de la válvula piloto, ver Figura 14. Asegúrese de que
el extremo del brazo de equilibrio (5) entre en la ranura del
husillo sin flexiones laterales.
Después de ajustar las tuercas (49), controle el brazo de
equilibrio una vez más, a mano, para verificar que el husillo
se mueva libremente.
8.3
Reemplazo de los diafragmas
Retire el muelle (40) y abra los tornillos (23). Extraiga la
tuerca de ajuste a cero (61), el tornillo del pistón del dia-
fragma (15) y la tuerca (16).
Reemplace los diafragmas (13 y 14). Observe la correcta
posición de instalación de los pliegues de los diafragmas.
Ver Figura 16.
Figura 15. Reemplazo de los diafragmas
Al armar verificar que las juntas tóricas grandes (11, 12) y
pequeñas (18, 19, 20, 21) estén en su posición. Verifique el
estado de la junta (55), y asegure la tuerca (16) con Loctite®
242 por ejemplo. Ajuste la tuerca de ajuste a cero (61) en su
sitio. Ajuste de forma pareja los tornillos (23) de la cubierta
(22). Después de reemplazar los diafragmas debe contro-
larse el ajuste del posicionador.
Nota: Las juntas tóricas (11, 12) y la junta (55) sólo se usan
con los diafragmas del modelo viejo, fabricados antes de
diciembre de 1994.
8.4
Instalación del juego bobina-tobera
La reparación del juego bobina-tobera (37) requiere conoci-
miento del equipo, experiencia profesional y herramientas
especiales.
En caso de avería se recomienda reemplazar todo el juego
bobinatobera.
Si el juego bobina-tobera se manipula y extrae para limpiar
el entrehierro, debe hacerse en un ambiente lo más limpio y
libre de polvo posible.
8.4.1
Extracción del juego bobina-tobera de
la carcasa
1. Desconecte del tablero de bornes los cables externos de
la señal.
2. Extraiga los muelles (40, 41) y los tornillos (36). Separe el
tablero de bornes (35).
3. Sostenga el juego bobina-tobera y abra los tornillos (38)
de la pared trasera de la carcasa. Extraiga el juego de la
carcasa levantándolo.
8.4.2
1. Extraiga el tornillo de fijación (169) del imán permanente
(168), y levante éste cuidadosamente del cuerpo. El entre-
hierro magnético podrá ahora limpiarse, por ejemplo con
una cinta.
2. Instale nuevamente en el cuerpo el imán permanente
con gran precaución. Observe que la bobina móvil no se
atasque en el entrehierro. Ajuste bien el tornillo (169).
8.4.3
Verifique el estado de la junta tórica (39) y su ubicación en
el cuerpo, y la ubicación del conductor en la ranura del
cuerpo. Ajuste firmemente los tornillos (38). Instale la pla-
tina del tablero de bornes y los muelles en su sitio. Observe
la correcta posición del muelle (40), ver sección 4.3. Des-
pués del montaje del juego bobina-tobera debe contro-
larse el ajuste.
8.5
ATENCIÓN:
Pequeño
Retire la restricción (24) extrayendo los tornillos (25).
intervalo
En caso necesario puede extraerse y limpiarse la restricción
sucia y/o el filtro. En caso de avería, sin embargo, se reco-
mienda cambiar toda la restricción (24). Ver Figura 18.
Figura 16. Restricción (24)
9
9.1
1. El estado eléctrico del posicionador se puede verificar en
línea sin necesidad de desconectar el equipo. Las cone-
xiones para medir intensidad (U) y tensión (I) se encuen-
tran en la platina del tablero de bornes, Figuras 7 y 8. El
puente se retira durante las mediciones. Preste atención a
la polaridad correcta.
2. Mediante las mediciones de intensidad y tensión puede
verificarse el estado eléctrico de la línea de señal y los
componentes eléctricos del posicionador.
Tabla 6.
Medición
U (V)
0
NO
>4
0
Limpieza del entrehierro del imán
Montaje en la carcasa
Reemplazo de la restricción
filtro
restricción
junta de nivel
PROBLEMAS Y SUS POSIBLES
CAUSAS
Averías eléctricas
Búsqueda de averías eléctricas
Posibles averías
I (A)
(—)
Cable de señal conectado al revés
Cable de señal defectuoso
NO
Cable desconectado de la platina del
Cable de conexión de bobina o
si
conductor defectuoso
I=20 mA
Resistencia en paralelo rota
Bobina o resistencia en paralelo en
SÍ
cortocircuito
7 NE 72 es
ø 0.3
tablero
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