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Para lograr un buen punto
de partida para el embrague
antirrebote, ajuste la tuerca
del embrague hacia la derecha
hasta que el resorte de ajuste
se extienda completamente (no
ajuste demasiado), luego gire la
tuerca del embrague antirrebote
de ¼ a ½ vuelta hacia la izquierda.
Giro completo
de 360°
1/8 de giro
de 45°
Inicio
1/4 de giro
3/4 de giro
de 90°
de 270°
1/2 giro de
180°
Todos los ejes de suspensión de
la camioneta están instalados de
modo tal que los indicadores de
roscas a la izquierda apunten hacia
la misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en qué
sentido se debe girar la llave para
aumentar o disminuir la longitud
del eje de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro esquinas)
Tenga en cuenta que la ranura en
la unidad hexagonal indica el lado
del eje de suspensión que tiene las
roscas a la izquierda.
Parte
Parte
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado izquierdo
Parte
Parte
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado derecho
22 • E-MAXX SIN ESCOBILLAS
AJUSTES DE SINCRONIZACIÓN
AJUSTES DE ALINEACIÓN
Ajuste de la convergencia
El E-Maxx viene de fábrica con cero grado
de convergencia en la parte delantera y un
grado de convergencia en la parte trasera.
Puede ajustar la convergencia delantera y
trasera de la camioneta. Coloque el nivel
de dirección de su transmisor en posición
neutral. Luego ajuste los tensores de
dirección para que ambas ruedas delanteras
apunten hacia delante en línea recta y en
forma paralela una de otra (convergencia a
cero grado). Esto garantizará el mismo nivel
de dirección en ambas direcciones. Ajuste
los ejes de suspensión traseros para que las
ruedas traseras tengan 1˚ de convergencia.
Ajuste de curvatura estática
Las ruedas se pueden configurar para que
tengan curvatura positiva o negativa (ver la
figura de abajo). El ángulo de curvatura cambia
a medida que la rueda se mueve hacia arriba
y abajo en su rango de recorrido. La curvatura
estática es el ángulo de curvatura en la rueda
cuando el vehículo se establece en su altura de
conducción estática normal.
Las bolas de pivote de suspensión ubicadas
en los soportes del eje ajustan la curvatura
estática. La bolas de pivote están protegidas
por tapones antipolvo azules. Para ajustar la
curvatura estática, inserte la llave hexagonal de
2.5 mm proporcionada en la hendidura del tapón antipolvo y coloque
el extremo de la bola de pivote (si comprime la suspensión hasta que
los brazos estés paralelos al suelo, podrá ubicar la llave hexagonal con
mayor facilidad). La bola de pivote superior normalmente se atornilla
hasta el tope. La curvatura negativa se logra desatornillando la bola
de pivote del brazo de control inferior. Nota: Cuando se cambia la
curvatura, debe restablecerse el ángulo de convergencia de la rueda.
Curvatura positiva Curvatura negativa
AJUSTE DE TRANSMISIÓN
Ajuste del embrague antirrebote
El E-Maxx está equipado con un
embrague antirrebote Torque-Control
incorporado en el engranaje cilíndrico
grande. La finalidad del embrague
antirrebote es regular la cantidad de
potencia enviada a las ruedas traseras y así
potencia enviada a las ruedas traseras y así
evitar que estas giren de manera descontrolada.
evitar que estas giren de manera descontrolada.
Cuando se desliza, el embrague antirrebote emite
Cuando se desliza, el embrague antirrebote emite
un sonido agudo, como un zumbido.
Para ajustar el embrague antirrebote, quite el tapón
Para ajustar el embrague antirrebote, quite el tapón
Roscas a la
derecha (normal)
Aumentar
de goma del embrague antirrebote de la cubierta de la transmisión.
Longitud
Roscas a la
El embrague antirrebote está integrado en el engranaje cilíndrico de la
izquierda
transmisión. El embrague antirrebote se ajusta mediante una tuerca de
fijación accionada por resorte en el eje del embrague antirrebote. Use la
Disminuir
llave universal suministrada. Para ajustar o aflojar la tuerca del embrague
Longitud
antirrebote, inserte una llave hexagonal de 2.0 mm en el orificio del
extremo del eje del embrague antirrebote. Esto bloquea el eje para
ajustes. Gira la tuerca de ajuste a la derecha para ajustarla (menos
deslizamiento) y a la izquierda para aflojarla (más deslizamiento).
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Existe una gran variedad de ruedas y neumáticos de recambio que
pueden adaptarse a su modelo. La mayoría afectará el ancho general
y la geometría de suspensión del modelo. Las compensaciones y
dimensiones diseñadas para las ruedas del modelo son intencionales;
por lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de otras ruedas que
no sean de Traxxas y que tengan características diferentes. El diámetro
de las ruedas proviene de un diseño innovador y existe una amplia
variedad de neumáticos para que pruebe, además de los neumáticos
que vienen con su modelo (puede encontrarlos en la lista de piezas).
Se recomienda probar diferentes neumáticos para ver cuál es el mejor
para el terreno en el que conduce el modelo. Al momento de elegir
neumáticos, tenga en cuenta el diámetro general y el compuesto de
caucho (duro o suave). Si el diámetro general del neumático aumenta
considerablemente, deberá utilizar un engranaje de piñón más
pequeño para compensar el tamaño del neumático. Los neumáticos
Base de curvatura estática
de compuestos suaves con varios clavos cortos generalmente
Configuración de fábrica
funcionan mejor en superficies duras y secas. En la tierra suelta,
Delantero: Curvatura negativa
funcionan mejor los neumáticos con clavos más grandes. Consulte la
de 1 grado a cada lado
lista de piezas para ver las ruedas y neumáticos auxiliares.
Trasero: Curvatura negativa
de 1 grado a cada lado
Ajustar
Aflojar
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