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PROCEDIMIENTO DE ALAMBRADO
1. Escoja el tamaño de los conductores que llevan corriente de la armadura o de la línea de manera que sean suficientes para estas cor-
rientes, según lo especifican los códigos nacionales, estatales y locales. Todos los demás conductores pueden ser número 18 AWG o más
pequeños, si lo permite el código local.
2. Separe los conductores de control de los de armadura y línea de CA cuando los instale en conductos o en bandejas de cables. El modelo
cerrado tiene dos aberturas de 1/2" NPT en la placa del extremo ubicada cerca a la banda de terminales, para este propósito.
FUSIBLES INSTALADOS POR EL USUARIO
El modelo 250G está provisto de un fusible en la línea 1 de CA (P1-11). Este fusible está dimensionado para que se abra en caso de que ocurra
un corto circuito en la armadura o si una línea de la armadura entra en corto circuito con una línea de tierra. Siempre que la alimentación de
120VCA esté conectada apropiadamente, no hay necesidad de instalar fusibles adicionales.
Para las aplicaciones de 240VCA se puede usar un fusible externo en la línea 2 de CA (P1-10). Este fusible debe ser un Bussman ABC10 o un
LittleFuse 314-010. Este fusible adicional proporciona protección en ambas ramas de CA al modelo 250G. Si el usuario no desea poner fusibles
en ambas ramas, el fusible en el control se abrirá en caso de que ocurran corrientes excesivas de armadura.
Nota: La corriente de CA está determinada por las características del motor. En algunas aplicaciones puede ser necesario aumentar la capacidad
del fusible.
ALAMBRADO DE LA BANDA DE TERMINALES
La serie 250G tiene una banda de terminales de 11 posiciones para facilitar las conexiones.
P1-1
("speedpot" LO) Conecta al lado bajo (alambre naranja) del "speedpot" de 5K (normalmente el extremo de giro máximo a
la izquierda). Este nivel de entrada se puede subir o bajar por medio del "trimpot" MIN. La entrada de velocidad electrónica
(seguidor de voltaje) puede referenciarse al "speedpot" LO si los ajustes del "trimpot" MIN van a ser activados. De otra manera,
las entradas pueden referirse a -ARM, lo cual las desvía del "trimpot" de MIN.
NOTA: LA ENTRADA NO DEBE CONECTARSE A TIERRA!!
P1-2
("speedpot" WIPER) Conecta al "wiper" (alambre rojo) del "speedpot" de 5K (conductor del centro). Para aplicaciones de seguidor
de voltaje esta ENTRADA NO DEBE SER MAYOR DE +12 VOLTIOS MÁXIMO, Y NO DEBE ESTAR CONECTADA A TIERRA.
P1-3
("speedpot" HI) Conecta al lado alto (alambre blanco) del "speedpot" de 5K (el extremo de giro máximo a la derecha). Esto es
+12 voltios internos. Para aplicaciones de arranque-parada la conexión entre este terminal y el "speedpot" HI puede abrirse y
cerrarse con un interruptor SPST.
NOTA: LA ENTRADA NO DEBE ESTAR CONECTADA A TIERRA.
P1-4
(-ARM) Conecta al menos (-) del alambre de armadura (A2) en el motor. Para aplicaciones de seguidor de voltaje donde el
"trimpot" MIN va ser desviado, conecte el menos (-) del seguidor a este terminal.
P1-5
(+ARM) Conecta al más (+) del alambre de la armadura (A1) del motor, 0-90VCD para entrada de 120VCA o 0-180VCD para
entrada de 240VCA. Vea las "ESPECIFICACIONES" para la clasificación de salida.
P1-6
(+FIELD) NO USE ESTA CONEXIÓN con motores de imán permanente. Esta conexión proporciona voltaje de +Field a motores
de DEVANADO EN DERIVACIÓN. Consulte la tabla de Voltajes de Campo. En motores con campo de voltaje dual (por ejemplo,
50/100V o 100/200V) asegúrese que conecta el valor más alto.
P1-7
(-FIELD) Conecte el alambre de campo menos (-) del motor de devanado en derivación.
P1-8
¡¡¡MUY IMPORTANTE !!!
}
P1-9
VERSIÓN DE CHASIS:
UNIDAD CERRADA:
P1-10 ¡¡¡MUY IMPORTANTE!!!
}
P1-11 VERSIÓN DE CHASIS:
UNIDAD CERRADA:
TABLA DE VOLTAJE DEL CAMPO
VOLTAJE CA DE ENTRADA
VOLTAJE CD DE CAMPO
Consulte la sección sobre "FUSIBLES INSTALADOS POR EL USUARIO" que aparece arriba.
(CONEXIÓN LIBRE) No haga conexiones a P1-8 ni a P1-9.
(CA) 120VCA -
Conecte el alambre energizado de entrada de CA (alambre negro) al P1-9 y
el neutro (alambre blanco ) a P1-8. Conecte el alambre de conexión a
tierra (alambre verde) al conector de Tierra del Chasis, como se indica en el
diagrama de la página 5.
240VCA -
Conecte ambos lados energizados uno a P1-8 y el otro a P1-9. También
conecte el cable de conexión a tierra al punto de Tierra del Chasis.
Consulte la sección sobre "FUSIBLES INSTALADOS POR EL USUARIO" que aparece arriba.
(CA) 120VCA -
Conecte el alambre de entrada energizado (alambre marron o negro) a P1-
11 y el Neutro (alambre blanco o amarrillo) a P1-10. Conecte el alambre de
conexión a tierra (alambreverde) al punto de Tierra del Chasis.
240VCA -
Conecte ambos lados energizados, uno a P1-10 y el otro a P1-11. Conecte
el alambre de Conexión a Tierra al punto de Tierra del Chasis.
(SWITCHED CA) - No haga conexiones a P1-10 ni a P1-11. Este terminal es para la salida de
CA conmutada. Consulte el "ALAMBRADO DE FÁBRICA" (página 5). Las
luces piloto pueden ser conectadas entre estos terminales. El voltaje en los
terminales es el voltaje de entrada de CA.
4-Sp
120
240
100
200
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