4. Desmonte del cabezal de impulsión el bloque
purgador manual/válvula automática de pur-
ga.
5. Introduzca una pipeta de plástico por el orifi-
cio roscado del cabezal de impulsión que
queda al descubierto al desmontar el bloque
purgador/válvula de purga.
6. Llene la pipeta con aceite del tipo empleado
para la caja de engranajes.
7. Conecte la bomba y hágala funcionar hasta
que se elimine todo el aire retenido en el ca-
bezal de impulsión (agregue a la pipeta el
aceite que sea necesario).
8. Desconecte la bomba y haga retroceder m a-
nualmente el pistón h asta su posición más
retrasada.
9. Retire la pipeta y vuelva a instalar el bloque
purgador manual/válvula automática de pur-
ga.
10. Haga girar manualmente el eje del motor,
hasta que el pistón alcance su posición más
avanzada.
11. Si el pistón se atasca antes de alcan zar su
posición más avanzada, afloje la válvula de
680H
derivación y deje escapar aceite, de modo
que el pistón pueda seguir avanzando (anote
el número de vueltas que afloja el ajuste de la
válvula).
12. Siga girando manualmente el eje del motor,
hasta que el pistón alcance su posición más
avanzada. Apriete el ajuste de la válvula de
derivación tantas vueltas como lo haya afloja-
do en el paso anterior.
13. Haga retroceder el pistón hasta su posición
más retrasada.
14. Rellene la cámara intermedia con el fluido
indicado y coloque el tapón de llenado.
15. Vuelva a colocar el acoplamiento. La bomba
estará lista para funcionar.
16. Cebe el lado de productos de la cabeza de
impulsión con el producto bombeado y ponga
la bomba en marcha.
Los últimos restos de aire se eliminarán gradual-
mente por la acción de la válvula automática de
purga.
FIGURA 3
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