Sustitución Del Rotor; Sustitución Del Cierre Mecánico Inferior; Fallas Y Soluciones - dreno COMPATTA M Serie Manual De Instalación Y Mantenimiento

A) Destornillar los 4 tornillos Allen que unen la caja del motor el cuerpo bomba o el trípode, si se trata de
COMPATTA 1, AM-T 32/2/90 C.210, AM-T 40/2/110 C.218-219, AM-T 50/2/110 C.225-226, GM-T 32/2/110
C.149-150, Grix M-T 100-150-200 y la APX M-T 100-150-200.
B) Luego, hacer deslizar el cuerpo bomba o el trípode.
C) Manteniendo el rotor bloqueado, destornillar el tornillo de cabeza hexagonal o la tuerca de autobloqueo que
lo une al eje motor.
D) Habiendo destornillado dicho tornillo o tuerca, es posible sacar fácilmente el rotor. Antes de montar el nuevo
rotor, controlar muy bien que la parte terminal del eje esté limpia y sin imperfecciones.
11. Sustitución del cierre mecánico inferior:
E) Antes de sustituir el cierre mecánico es necesario quitar el rotor, como se explica en el punto 10.
F) Utilizando dos destornilladores planos, hacer deslizar el viejo cierre, empujando primero la parte giratoria y
luego el anillo fijo (para las series AM-T 40/2/110 C.218-219, AM-T 50/2/110 C.225-226, GM-T 32/2/110C.149-
150, Grix M-T 100-150-200 y la APX M-T 100-150-200, tener cuidado al colocar la bomba, para no hacer salir
el aceite del pozo).
G) Antes de montar un nuevo cierre, asegurarse de que las sedes estén limpias, sin rebaba o rayas que puedan
dañar el cierre o en todo caso, alterar su adhesión al eje.
H) Humedecer ambas partes del cierre con una mezcla de agua y jabón de manera de facilitar su intro-
ducción.
ATENCIÓN: Para empujar el anillo fijo en su sede hacer uso de un casquillo (que tenga el mismo diámetro
del eje) de manera de evitar atascamientos que puedan producir la rotura del anillo fijo. Continuar con la
introducción de la parte giratoria.
I) Ahora, introducir y fijar el rotor y apretar el todo.
Todas las herramientas necesarias para las operaciones de normal mantenimiento de la bomba tienen un em-
pleo usual, o sea:
• Llave Allen de: 4 5 mm.
• Destornillador de estrella;
• 2 destornilladores planos;
• Llaves hexagonales de: 8 17 mm
La bomba no se pone en marcha:
• Ausencia de alimentación eléctrica (controlar si los fusibles se han quemado o si se ha disparado un relé de
protección del circuito);
• El interruptor de selección se encuentra en posición OFF (colocarlo en posición ON);
• Falta una fase (controlar las conexiones);
• Rotor bloqueado;
• Cierre o cojinete agarrotados
La bomba no se detiene:
• Fallas en el regulador de parada (limpiar o sustituir el regulador de parada).
• La bomba no logra vaciar el tanque hasta el nivel de parada: probables pérdidas en la instalación; falta la vál-
vula de bola de no retorno para evitar el reflujo del líquido; es necesario sustituir la bomba con otra de mayor
capacidad.
La bomba funciona pero el envío es deficiente o inexistente:
• La bomba trabaja con sentido de rotación errado (esto es posible solamente en los motores trifásicos);
• Controlar el estado de desgaste de la parte hidráulica, si es necesario, sustituir las partes;
• Una burbuja de aire ha bloqueado la bomba (apagar la electrobomba y ponerla de nuevo en marcha pasados
algunos minutos);
• La tubería de envío está obstruida, las válvulas de retención de bola o las válvulas de compuerta están par-
cialmente cerradas.
10. Sustitución del rotor:
12. Herramientas

13. Fallas y soluciones

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