Installation De La Commande À Distance - SRAM RockShox Pike Manual De Usuario

Guide de l'utilisateur Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle
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Montage de l'enseMble CoUronne-tUbe de
direCtion en Carbone
(reba world Cup)
La fourche World Cup est conçue pour les randonnées et les courses tout-terrains. La pièce monobloc
couronne-tube de direction en carbone est particulièrement bien adaptée aux charges et efforts uniques
auxquels les courses en vélos tout-terrains la soumettent, tout en amortissant les vibrations et en permettant de
contrôler la performance d'une façon inégalée par les technologies et matériaux traditionnels.
Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un mécanicien cycliste professionnel.
les fourches mal installées sont dangereuses et peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales.
Pour installer votre fourche, référez-vous à la marche à suivre ci-dessous ainsi qu'aux instructions figurant
dans votre manuel de l'utilisateur.
. Le tube de direction doit être coupé de façon à être aligné sur le haut de la potence. Appliquez la bande-
cache sur le haut du tube de direction afin d'empêcher le carbone de s'effilocher durant la coupe. Coupez
le tube de direction en carbone à l'aide d'une lame comportant au moins 28 dents. Pour éviter tout risque
de blessure, aplanissez les aspérités de la surface coupée avec du papier abrasif de grain 400.
2. Installez une bague de hauteur de 2mm au-dessus de la potence de façon à pouvoir régler
correctement le jeu de direction. Lorsque vous installez les bagues de hauteur, ne dépassez pas
l'épaisseur hors-tout de 30mm maximum (fig. 1).
3. N'utilisez pas d'écrous en étoile. Utilisez uniquement des bouchons expansibles, tels que ceux
fournis avec la fourche. Ne serrez pas à un couple supérieur à ,3 Nm. Le couple de serrage peut
varier selon le type et l'état du jeu de direction.
4. Pour éviter d'endommager la pièce monobloc couronne-tube de direction, il est conseillé de confier
l'installation ou le retrait de la bague de couronne à un mécanicien cycliste professionnel.
5. Retirez toute bavure des bords de la potence et du collier de serrage avant de les placer sur l'ensemble
couronne-tube de direction en carbone. N'installez pas votre potence à l'aide d'un marteau.
6. Référez-vous aux valeurs des couples de serrage indiquées par le fabricant lorsque vous installez la
potence. Un couple de serrage trop élevé risque d'endommager la pièce couronne-tube de direction et
d'affaiblir la fourche. Il n'est pas recommandé d'utiliser une potence comportant un boulon à clavette, car
la surface réduite du boulon risque d'abîmer la fourche, surtout s'il est serré à un couple trop élevé.
7. Veillez à ce que les câbles des freins ou du dérailleur ne reposent pas ou ne soient pas attachés à
la couronne. Au fil du temps, l'abrasion risque d'endommager la couronne. Si le contact ne peut être
évité, recouvrez la surface de ruban adhésif ou d'une protection similaire. important: la garantie ne
couvre pas l'abrasion de la couronne.
8. Faites examiner et réparer votre vélo par un revendeur qualifié si une quelconque pièce semble
défectueuse en raison d'un accident ou de tout autre impact direct.
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fig. 1
95-405-000-000, Rev. A
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installation de la CoMMande À distanCe
Les leviers de blocage distant PopLoc ou PushLoc permettent aux cyclistes de contrôler le mouvement de leur
fourche suspendue sans devoir lâcher le guidon. Des leviers droits et gauches spécifiques sont disponibles.
Si nécessaire, retirez la poignée, le levier de frein et la manette se trouvant du côté gauche du guidon. Si
cette opération ne vous est pas familière, référez-vous aux instructions du fabricant.
. Faites glisser le système de commande PopLoc sur le guidon ou installez le système de commande
PushLoc sur le guidon.
2. Remettez en place la manette, le levier de frein et la poignée sur le guidon. Si cette opération
ne vous est pas familière, référez-vous aux instructions du fabricant. Respectez toujours les
spécifications de serrage recommandées pour ces pièces.
3. Placez le système de commande PopLoc ou PushLoc dans la position désirée sur le guidon et serrez
le boulon de fixation à un couple de 2,25 Nm.
4. Fourches équipées du réglage PopLoc: tournez le cadran bleu de réglage de la compression dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5. Vérifiez que la commande PushLoc ou PopLoc est bien en position ouverte. Pour ce faire, appuyez
sur le levier du système PushLoc jusqu'à ce qu'il revienne en position vers le cycliste. Appuyez sur le
bouton de relâchement du levier PopLoc.
6. Installez le câble dans le système de commande PopLoc ou PushLoc.
7. Installez le câble dans la gaine.
8. Faites passer le câble et la gaine par la butée de câble se trouvant sur la couronne de la fourche.
9. Tirez sans forcer sur le câble et alignez-le sur la rainure de la came rotative de l'amortisseur Motion
Control (contrôle du mouvement).
0.Serrez le boulon de fixation de câble de la came rotative à un couple de 0,9 Nm.
i m p o r t a n t
consignes de securite a l'usage de l'acheteur
Avec le système de blocage rapide Maxle, vous pouvez utiliser un moyeu avec un axe
transversal standard de 20mm x 0mm pour une rigidité accrue. L'axe se visse dans le bras
gauche de la fourche, rapprochant ainsi le moyeu de la patte gauche. L'axe est maintenu en
place dans le bras inférieur par le levier de blocage rapide Maxle.
Si vous roulez avec un vélo dont la roue n'a pas été correctement fixée, celle-ci peut glisser ou
se détacher, ce qui risque d'endommager la bicyclette et d'exposer le cycliste à des risques de
blessures graves voire fatales. Il est important de :
• Vérifiez que l'axe, les pattes et les dispositifs de blocage rapide sont propres et ne sont
pas obstrués par de la saleté ou des détritus.
• Demandez conseil à votre revendeur afin de fixer correctement la roue avant avec le
système de blocage rapide Maxle.
• Fixez la roue avant en utilisant la bonne technique.
• Ne montez jamais sur un velo avant de vous etre assure que la roue avant est fixee
correctement et solidement.
© SRAM Corporation • May 2006
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