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Idiomas disponibles
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Renseignements sur les composants :
Bloc
Le bloc-moteur HT383E est de conception 1986 et ultérieure (1 joint principal arrière monobloc). Le bloc-moteur
est percé et surmonté d'une plaque de finition traitée de taille finie 4,005 po. Ses caractéristiques incluent un
boîtier intermédiaire à 4 boulons, avec dégagement pour une course de vilebrequin de 3,80 po, et usiné pour
rouleaux hydrauliques ou poussoirs plats.
Tous les moteurs à bloc compact, peu importe l'année, qui utilisent des culasses Vortec, nécessitent une conduite
de dérivation de liquide de refroidissement externe entre la tubulure d'admission et le raccord de flexible 5/8 po
de la pompe à eau (côté passager). Nous recommandons d'acheminer la conduite du bossage 3/8 NPSF de la
tubulure d'admission jusqu'à la pompe à eau.
Vilebrequin
Le moteur HT383E est équipé d'un vilebrequin forgé de n° de pièce 12489436. Les caractéristiques du vilebrequin
sont indiquées ci-dessous :
• Course de 3,800 po
• Équilibrage externe
• Coussinets principaux de 2,45 po/coussinets de bielle de 2,10 po
• Rayons sur coussinets principaux et de bielle
• Joint principal arrière de type monobloc
• Manetons numéros 1 et 4 évidés
• Trous de graissage principal et de bielle chanfreinés
• Cercle de boulonnage des brides de manivelle de 3,000 po
• Alliage d'acier 4340, nitruré
Bielles
Des bielles en acier fritté avec 5,700 po entre le centre du trou de maneton et le centre de l'axe de piston. Bielles
usinées pour dégager les arbres à cames dans la plupart des applications à petit bloc.
Paliers de moteur
Les paliers principaux du moteur, n° de pièce 12499102, sont rainurés aux 3/4 et maintiennent la totalité de la
surface dans la portion la plus fortement chargée du palier inférieur principal, tout en permettant un écoulement
d'huile amélioré vers le palier de bielle. Les paliers principaux n°1 à 4 sont fabriqués à partir d'un alliage H-14
(quatre métaux) et sont renforcés avec de l'acier trempé SAE 1020. Le palier à bride n°5 est fabriqué à partir d'un
alliage H-24 (trois métaux) et est renforcé avec de l'acier trempé SAE 1008-1010.
Les paliers de bielle, n° de pièce 17800761, sont munis d'un chanfrein plein sur un côté afin de s'adapter au rayon
du coussinet du vilebrequin. Les paliers de bielle sont fabriqués à partir d'un alliage H-14 (quatre métaux) et sont
renforcés avec de l'acier trempé SAE 1020.
Pistons
Nouveaux pistons à tête plate hypereutectiques de haute performance, pourvus d'un revêtement de chemise
conçu pour fonctionner avec un dégagement de 0,0010 à 0,0015 po entre le piston et la paroi de cylindre,
revêtement compris. Ces pistons ont été conçus pour tirer pleinement avantage du bloc-moteur surmonté d'une
plaque de finition et traité avec précision. Ils sont également pourvus d'un axe de piston pressé.
Pompe à eau
Le moteur HT383E est doté d'une pompe à eau en fonte à longue patte.
Capteur de position du vilebrequin (CKP)
Le HT383E comprend un capteur de position de vilebrequin et la roue cible du vilebrequin se trouve derrière
le couvercle avant. L'emplacement de montage du capteur de position de vilebrequin (CKP) se trouve dans
le couvercle avant du moteur et il est perpendiculaire à la roue cible du vilebrequin. L'entrefer entre le capteur
et la roue est préréglé et non modifiable. La roue cible comporte 4 fentes espacées de 60° et elle est clavetée
au vilebrequin. Lorsque la roue cible tourne, les fentes qui passent près du capteur créent une modification du
champ magnétique du capteur qui génère une impulsion de tension induite. Un tour de vilebrequin génère quatre
impulsions (4 signaux). Sur la base de ces impulsions, le VCM incapable de déterminer la position du vilebrequin
et le régime moteur. Le VCM active alors l'injecteur de carburant et fournit une étincelle au distributeur.
HT383E Re-Power Kit
TITLE
French
19132024
REV 05AU14
PART NO.
14
27
SHEET
OF
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