Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Instrucciones
PA-00301
OMB Control Electronico de Nivel de Aceite
CARACTERÍSTICAS
• Unidad Auto contenida con sensor de nivel de aceite y solenoide integral para
manejar el suministro de nivel de aceite.
• Sensor de efecto Hall para la medición precisa del nivel de aceite.
• Indicación de alarma y estatus por medio de LED.
• Contacto de salida SPDT para apagado y alarma del compresor.
• Fácil instalación por medio del y reemplazo del vidrio visor.
• Adaptadores adecuados para varios tipos de compresores incluyendo a los
convencionales y los scroll.
• Señal generada por flotador basado en gravedad, no propenso a errores por
producción de espuma como en los sensores ópticos.
• Imán sacrificatorio para una operación confiable.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
CUIDADO: Antes de abrir el sistema, asegúrese de que la presión en el sistema
haya llegado y permanezca a presión atmosférica. No cumplir con este requisito
puede resultar en daños personales y/o daños en el sistema.
CUIDADO: El OMB (Controlador de Nivel de Aceite) opera usando sensores
magnéticos potentes. Es muy importante mantener el OMB alejado de materiales
de acero o hierro que se puede acumular durante la instalación. Esto puede
deshabilitar o prevenir que el OMB opere correctamente.
1. Lea cuidadosamente las instrucciones de instalación. No seguir estas instruc-
ciones puede resultar en la falla del producto, daños en el sistema o daños
personales.
2. No abra el sistema bajo presión.
3. Asegúrese de que el voltaje de suministro esté dentro de los límites espe-
cificados del OMB.
4. Desconecte el suministro de voltaje del sistema/OMB antes de la instalación/
servicio. Cumpla con las reglamentaciones eléctricas locales al realizar el
cableado del OMB.
5. No exceda la presión de trabajo máxima.
6. Mantenga la temperatura dentro de límites normales.
7. Todo trabajo debe ser realizado por personal de servicio calificado o por un
contratista matriculado.
ESPECIFICACIONES
Presión de Trabajo Máxima: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 870 psig
MOPD (Diferencial de Presión
Operativa Máxima) del Solenoide: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350psig
Voltaje de Suministro:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 VAC, 50/60 Hz
Bobina Solenoide ASC2L: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 VAC, 50/60 Hz
Consumo de Corriente: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 A
Demora para Señal de Bajo Nivel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 segundos
Demora Después de Recuperación del Punto de Ajuste: .....5 segundos
Demora de Alarma:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 segundos
(Incluyendo contacto de alarma)
Interruptor de Alarma:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SPDT
Capacidad de Contacto de Alarma: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10A - 125V,
Compatibilidad de refrigerante: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HFC, HCFC, CFC
(no para uso con refrigerantes Inflamables o amoníaco)
Temperatura del Refrigerante: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -40ºF A 180ºF
Temp. Ambiente y de Almacenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -40ºF A 120ºF
Temp. Ambiente (Caja): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -40ºF A 120ºF
Conexión de Suministro de Aceite:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/4 SAE Macho
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
1. Lea minuciosamente las instrucciones de instalación.
2. Asegúrese tener el kit de adaptador de montaje apropiado para el
compresor. Ver la hoja de instrucciones del kit adaptador (PA-00316) para
escoger el adaptador adecuado y instrucciones de instalacion.
3. El kit del O-ring (KS30368) se puede utilizar en controles de OMB, OMA y
W-OLC.
EmersonClimate.com/FlowControls
OMB Control Electronico de Nivel de Aceite
INSTRUCCIONES PARA CAMBIOS
DE CONTROL DE ACEITE OMA A OMB, ENCAMPO
Este instructivo ha sido desarrollado para minimizar el tiempo sin funcionamiento
en base a experiencias reales en el campo. Lea todo este instructivo antes de
proceder con el cambio.
Herramientas Recomendadas: Llave de tuerca de 7/16", llave abierta de 7/16",
llave ajustable, destornillador pequeño, pelador de cables, juego de manómetros
(manifold), llave de válvula de refrigeración (Ítems adicionales que se pueden
requerir dependiendo de la aplicación: 30 cm. de tubo de cobre de 1/4" grado
refrigeración, 2 tuercas flare de bronce de 1/4", abocinador, adaptador de 3/8"
flare macho por 1/4" flare hembra, 3 tuercas para cable eléctrico)
1. Desconecte la corriente eléctrica al compresor.
2. Conecte las mangueras del manifold de manómetros con la siguiente
secuencia: línea de descarga al puerto cerrado de una válvula de servicio de
un compresor adyacente; línea común al puerto de presión de aceite en el
cárter del compresor al cual se le va a cambiar el control; línea de succión al
cabezal de succión en el rack del compresor. (Las válvulas del manifold de
manómetros deben estar cerradas).
3. Cierre las válvulas de servicio de descarga, succión y alimentación de aceite
en el compresor.
4. Abra la llave de descarga del manifold de manómetros para presurizar el
cárter a la presión de descarga. (Importante: no se exceda de los límites
de presión permisibles fijados por el fabricante del compresor para el
cárter.)
5. Luego de presurizar el cárter a una presión segura, cierre la llave de descarga
del manifold de manómetros.
6. Abra la llave de succión del manifold de manómetros para permitir que la
presión alta en el cárter deje entrar el aceite al tubo de succión del manifold.
7. Luego de que el aceite esté por debajo del vidrio visor en el cárter del
compresor, cierre la llave de succión y recupere seguramente la presión de
refrigerante que quede en el cárter
8. Luego de que se haya descargado la presión en el cárter, retire el control de
aceite existente de la siguiente manera:
A. Desconecte los cables eléctricos en el control y rotule a cada uno de ellos
5A – 250V
si cambian los códigos de color en el cable.
B. Retire el conducto flexible (si se usa) de la caja de conexiones.
C. Desconecte la línea de suministro de aceite. Nota: puede ser necesario
fabricar una nueva, o usar un adaptador, si se está cambiando un OMA
por un OMB.
D. Retire los tres tornillos de montaje de la brida que sostienen el control al
adaptador y retire el control existente.
9. Instale el O-ring suministrado en la ranura del O-ring del control nuevo. Retire
el "disco removible" ("Knockout") de la caja de conexiones del control nuevo.
En los compresores scroll, instale el tubo de inyección según el diagrama –
fíjese que se instala a un pequeño ángulo (ver diagrama). Enrosque el tubo
con la mano y apriete 1/2 vuelta con una llave o pinza.
Publicidad
