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Idiomas disponibles
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10. Con el solenoide desactivado, monte y nivele el control nuevo al adaptador
existente usando 3 tornillos de ¼" x 20 TPI x 1".
Si está reemplazando un OMA con un OMB, gire hacia la izquierda ¼ de
vuelta la brida adaptadora anillada para suministrar la alineación correcta de
orificios para el OMB, ya que los orificios no están equidistantes. (Importante:
algunos racks antiguos tienen una brida con una ranura de O-ring maquinada.
Recámbielos con el adaptador que resulte correcto para la aplicación - ver
catálogo). Asegúrese de que el O-ring no se haya salido de la ranura y ajústelo
de manera pareja a 40 pulg/lb.
11. Reconecte la línea de entrada de aceite.
12. Cierre las válvulas donde haya presión, retire el manifold de manómetros,
tape los puertos, abra las válvulas de servicio y revise si hay fugas.
13. Reconecte el suministro de corriente eléctrica siguiendo el código de colores
e instale la bobina solenoide y los enchufes de corriente. Nota: No energice
la bobina solenoide antes de colocarla en el tubo envolvente.
14. Revise que el LED verde esté encendido. El LED amarillo debe prenderse
en unos 10 segundos.
15. Revise que el solenoide esté energizado y que el control esté llenando. (Nota:
si el cárter no se llena en 2 minutos, el LED rojo se debería encender. (El
solenoide continúa activo para seguir con el llenado). Si la alarma se dispara
antes de que el cárter esté lleno a la altura de 1/2 del vidrio visor, retire el
enchufe de energía del OMB por varios segundos y vuelva a instalar para
resetear la alarma. A esta altura, el compresor debe estar lleno a 1/2 del vidrio
visor y el LED amarillo de "llenado" debe apagarse.
16. Vuelva a arrancar el compresor usando el procedimiento inverso a su apagado.
17. Vuelva a revisar si hay fugas y repárelas si fuese necesario.
Importante: No se usa el tubo de inyección en compresores recíprocos en
los que el control está montado directamente en el cárter.
Códigos de LED (Encendidos)
Verde – OMB energizado: 24 VAC
Amarillo – El sensor del flotador determinó que el nivel de aceite ha estado por
debajo de ½ del vidrio visor por más de 10 segundos. La solenoide de llenado
ha sida activada.
Rojo (encendido continuamente) – El nivel de aceite ha permanecido abajo
de la mitad del visor por mas de dos minutos después de que el solenoide de
llenado se ha activado. La alarma se ha activado y se detiene la operación del
compresor hasta que el nivel de aceite llegue a ½ del vidrio visor cuando la alarma
se resetea automáticamente.
Rojo (destellante) – Se han registrado cinco alarmas de reajuste automático
en un período de 30 minutos. El circuito de alarma queda ahora trabado y el
compresor trabado en apagado. El solenoide de llenado está desenergizado. La
alarma continúa trabada hasta que el cable de conexión de 24 VCA de corriente
sea desenchufado manualmente y se vuelva a enchufar en el dispositivo.
EmersonClimate.com/FlowControls
Technical Support: 1-866-625-8416
PA-00301 (09/14) Emerson is a trademark of Emerson Electric Co. ©2014 Emerson Climate Technologies, Inc. All rights reserved.
Nota: Las unidades OMB usadas en compresores scroll requieren el uso
de un tubo de inyección. Este tubo se suministra atado a la unidad, pero
no instalado. Se lo debe atornillar a la parte trasera de la unidad, y ajustar
manualmente más medio giro. Cuando esté correctamente instalado, el tubo
estará a un pequeño ángulo en relación al OMB. Ver Figura 2 a continuación
Nota: Se recomienda enfáticamente el uso de conectores de cableado de tipo
plegado. Si se deben usar tuercas de cable, se requiere la cobertura de la junta
con cinta aisladora después del ensamblaje.
FIGURA 2
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