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1 2 . 3 A j u s t a r u n a v e l a y a e n ro l l a d a
Se obtendrá la mejor forma desenrollando totalmente la vela y rizándola hasta el tamaño
requerido. Tirar del cabo de enrollado manteniendo la escota en tensión. La vela formará un
"rollo" apretado y la forma se mejorará.
Si el viento es demasiado fuerte, o existen otras razones para no querer desenrollar toda la vela,
puede ser rizada desde la posición enrollada. La vela deberá enrollarse muy apretada. No se puede
esperar que la forma de la vela sea tan adecuada si se utiliza este método. La fricción en la vela
aumentará.
1 2 . 4 A j u s t a r e l p u n t o d e e s c o t a
Cuando se riza la vela, puede ser necesario ajustar el punto de escota. En una vela con un puño bajo,
el punto de escota debe ajustarse aunque la vela se enrolle poco. Una vela con un puño de amura alto
necesita menor ajuste. Ver la figura 12.4.a. No obstante, por regla general, hay que estar preparado
para ajustar el punto de escota lo necesario para obtener el máximo rendimiento de la vela.
Puño bajo
La variación del ángulo de la escota con respecto a la cubierta es menor con un puño alto. La
comparación se basa en el mismo número de vueltas de enrollado.
El ajuste del punto de escota es considerablemente más fácil si se dispone de un carro de escota
flotante. La posición del carro se ajusta a lo largo del carril utilizando una polea en la parte frontal del
mismo. El cabo se llevará hasta bañera donde se afirmará. La posición del carro puede ser ajustada, en
tensión, con la ayuda de un winche.
Muchos foques enrollables tienen marcas en el pujamen indicando diferentes posiciones de rizado.
Después de haber probado diferentes combinaciones de superficie vélica y puntos de cazado de escota
en el carril, se pueden utilizar como referencias en el futuro.
Puño alto
Fig: 12.4.a
Fig: 12.4.b
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