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9.3 Cola
El motor y el sistema de control electrónico están dispuestos en la cola, generando la
propulsión. Además, la cola incorpora varias funciones de protección:
1. Protección térmica: Si el motor se sobrecalienta, el sistema de control reduce la potencia
del accionamiento hasta que se equilibre la temperatura entre el calor generado y el calor
disipado.
2. Protección contra baja tensión: Si la tensión cae por debajo de los 16 V, el sistema de
control del motor desconecta el accionamiento para evitar una descarga excesiva de las
baterías. La potencia del motor se regula previamente de manera que se eviten picos
de corriente que excedan los 120 A.
. Protección antibloqueo: Si la hélice está bloqueada o atascada, el motor síncrono
consumiría demasiada corriente. En este caso, el motor se desconecta al cabo de pocas
centésimas de segundo con objeto de proteger la electrónica, el devanado del motor
y la hélice. Tras eliminar la causa del bloqueo, el motor se puede rearrancar desde la
posición STOP al cabo de aprox. 2 segundos de espera.
4. Protección contra rotura del cable: Si se daña el cable de control, es decir, si se
interrumpe la conexión con la caña, el motor no arrancará o parará.
5. Control de aceleración: La velocidad con la que el número de revoluciones de la hélice
se adapta a un cambio de la posición de la caña está limitada, con objeto de proteger
las piezas de accionamiento mecánicas y evitar corrientes de pico repentinas.
• Como primera medida al fallar el motor, coloque el mango de la caña en
posición STOP durante aprox. 2 segundos. La posición STOP hace las
veces de una función de reset, pudiendo corregir pequeños fallos por sí
sola.
La aleta ayuda a realizar movimientos de dirección y protege la hélice en caso de tocar
fondo.
El ánodo sacrificatorio protege contra daños por corrosión los componentes metálicos
que se encuentran bajo agua, sobre todo en el agua salada.
Manual de operación Cruise 2.0
9. Operación
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