• Multiprotocolo (mfx, DCC y DC).
• Identificación automática del sistema. Para el manejo
se debe utilizar la dirección en cuestión asignada a este
sistema.
• El decoder puede controlar hasta 2 motores LGB.
• El retardo de arranque y de frenado se pueden configurar
por separado uno del otro.
• Regulación variable del motor tanto en modo digital como
analógico.
• Todas las funciones se pueden conmutar de manera
acorde con el mapeado de funciones ( véase Descripción
de las variables CV).
• Actualizable con Central Station 60213/60214/60215
(software versión 2,0, GFP 2.0 o más reciente)
• Programming on Main (PoM), esta modalidad de pro-
gramación debe ser soportada por la unidad de control.
Tenga presente al respecto las instrucciones de empleo
de la unidad de control.
• Marcha de maniobras ajustable
• Detección de tramo de frenado/parada ante señal en el
modo Digital
Montaje del decoder
Antes del montaje, debe comprobarse el perfecto funciona-
miento mecánico y eléctrico de la locomotora. En su caso,
la locomotora se debe reparar antes de su modificación.
• Abrir el vehículo. Para tal fin, tener presentes las indica-
ciones contenidas en las instrucciones del vehículo
• Retirar el conector de la interfaz en el vehículo.
• Enchufar el decoder en la interfaz dentro del vehículo.
Nota:
en el decoder, en uno de los conec-
tores múltiples hay un contacto no
utilizado. En la interfaz tampoco
está utilizado el contacto
homólogo correspon-
diente. Esto sirve
de protección contra
polaridad incorrecta. Si se
intenta enchufar incorrectamente
el decoder, pueden resultar dañados el decoder y/o la
locomotora.
• Antes del ensamblaje, poner el vehículo en marcha para
realizar tests.
• Si en el test no se observasen particularidades, se puede
rensamblar el vehículo.
Nota:
En el ensamblaje del vehículo, asegurarse de que no haya
cables pillados o dañados. ¡Peligro de cortocircuito!
• Ahora es posible programar el decoder en el vehículo
o bien el vehículo se puede poner en marcha de este
modo.
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