Instalacion Electrica Para Todos Los Esparcidores Serie Blaster - Meyer BLASTER 350 Manual Del Operador

1. Localizar los cableados y comenzar a situarlos desde la trasera a la delantera del vehículo. El conector de goma fundida indica la parte
trasera del cableado, de unión con el esparcidor. Utilizar los orificios y soportes existentes en la estructura como puntos de sujeción. No fijar
el cable a las líneas de combustible o de freno. Evitar conducir los cables cerca del tubo de escape o de piezas calientes del motor: se
podría dañar debido a las altas temperaturas que alcanzan estos componentes.
2. Montar el enchufe de goma en la parte baja del paragolpes trasero. Situar este conector en la zona central del vehículo.
3. Situar la porción del cableado que se conecta a la batería a lo largo del mamparo cortafuego y del guardabarros, pero sin conectarlo
todavía.
4. Taladrar un orificio de 1" de diámetro en el mamparo cortafuegos. Este orificio se utilizará para conducir la porción del cableado
correspondiente a la caja de control al interior del vehículo. Antes de taladrar comprobar siempre lo que hay al otro lado.
5. Introducir la porción del cableado correspondiente a la caja de control por el orificio taladrado en el mamparo cortafuegos
NOTA: la caja del controlador tiene dos conectores, pero por el orificio taladrado solamente pueden pasas los conectores uno a uno.
6. Abrir el capot del motor. Conectar los cables de alimentación a la batería: CABLE ROJO (+) positivo, CABLE NEGRO (-) negativo. Cubrir
las conexiones con grasa dieléctrica para evitar la corrosión. Comprobar que hay voltaje en el cable marcado 'battery' quitando
temporalmente el aislador rojo que lo cubre.
7. Conectar los terminales del cableado a las tomas de la caja de control. Los cables están codificados por colores para ser conectados
solamente de la manera correcta (rojo con rojo, negro con negro, blanco con blanco y marrón con marrón). Además llevan la etiqueta del
servicio: 'BATTERY', 'MOTOR'' en correspondencia con las de la parte trasera de la caja de control. NO CONECTAR NUNCA LOS
CONECTORES CAMBIADOS, POR EJEMPLO MACHO CON MACHO PORQUE SE PUEDE PRODUCIR UN CORTO EN LA CAJA DE
CONTROL.
Las averías de la caja de control provocadas por conexiones eléctricas erróneas no están cubiertas por la garantía.
8. Seleccionar una localización adecuada para instalar la caja de control. Después de instalarla verificar que el interruptor de alimentación
está en posición 'off'.
9. Enrollar el exceso de cable y sujetarlo con abrazaderas en un lugar adecuado.
10. Conectar el enchufe que sale del esparcidor a la base previamente instalada en la parte baja del paragolpes.
11. Comprobar que la zona del sinfín alimentador / rotor del esparcidor está libre de obstrucciones. En la caja de control, poner el interruptor de
alimentación en 'no' y verificar que el esparcidor funciona en todos sus modos. Mirando el esparcidor desde la trasera del vehículo
comprobar que el rotor está girando en sentido contra el reloj. La unidad está ya lista para el trabajo.
INSTALACION ELECTRICA
PARA TODOS LOS ESPARCIDORES SERIE BLASTER
8