OLEO SEB 16 Guia De Instalacion página 4

INSTRUCTIONS POUR L'UTILISATION
Les amortisseurs Oleo sont dotés d'une finition standard
pour l'utilisation en environnement sec. Cette finition ne
convient pas aux environnements humides ou corrosifs,
tels que les puits de mines, etc.
Température ambiante acceptable : -15°C à 70°C.
Remarque : pour des conditions spéciales hors de ces
limites, prière de consulter Oleo International.
Les amortisseurs doivent être montés en position
verticale et parallèle aux rails à ± 5 mm. Pour les
applications d'installation non verticales, prière de
consulter Oleo International.
PREPARATION POUR
L'INSTALLATION
L'amortisseur d'ascenseur Oleo est fourni avec une
recharge de gaz scellée. Le plongeur est maintenu en
position comprimée pendant le transport, par un système
de blocage. Ce système de blocage doit être déposé, et
le plongeur doit être entièrement détendu. La procédure
de dépose suivante doit être respectée.
Avant d'installer l'amortisseur, isoler la cabine pendant
que le travail sous cette dernière s'effectue.
Avant toute détente de l'amortisseur, s'assurer que
l'espace est suffisant pour une extension complète. Ne
pas se tenir au-dessus de l'amortisseur.
Utiliser le matériel de levage adapté au poids de
l'amortisseur. Ne pas soulever l'amortisseur à l'aide du
plongeur.
Le poids de l'amortisseur est indiqué au tableau 1.
Déposer la vis de blocage pour le transport selon le
schéma à la page 1, et la mettre au rebut.
Les unités doivent être remplies d'huile jusqu'au niveau
spécifié.
Pendant l'installation, le niveau d'huile correct de tous les
amortisseurs doit être vérifié.
Avant de mettre en marche, vérifier que le percuteur est
bien aligné à la verticale +/- 0.5mm.
REMARQUE : pour la fixation au sol, les boulons doivent
être ancrés à une profondeur minimale de 90 mm dans le
sol, pour un diamètre de tige de 12 mm.
Vérifier par rapport au Tableau 1 la hauteur hors-tout
maximale, et respecter la valeur indiquée dans une limite
de +0/-8 mm.
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SEB 16-25
PROCÉDURE DE REMPLISSAGE
D'HUILE
Le remplissage peut avoir lieu avant ou après l'installation
du tampon, mais le niveau correct ne peut en être vérifié
qu'en mode d'extension. Pour le remplir, le tampon doit
se trouver à la verticale.
L'huile correcte préconisée figure sur la fiche signalétique.
a) Fixer solidement le tampon dans le fond de l'arbre.
b) Retirer la jauge et le bouchon d'étanchéité. Remplir le
tampon d'huile jusqu'à un niveau situé entre les repères
maximum et minimum, comme illustrés à la figure A.
c) Prendre soin lors de la manipulation des huiles.
Respecter les recommandations du fabricant d'huile.
d) Pour vérifier le niveau d'huile, essuyer l'huile qui se
trouve sur la tige de la jauge. Remettre la jauge dans
le trou sans la visser. Retirer la jauge du trou et en
vérifier le niveau.
e) Après le remplissage d'huile, laisser le tampon stable
sur sa base pendant 15 minutes, puis vérifier de
nouveau le niveau d'huile. Cela permet à l'huile de se
stabiliser et de garantir un relevé précis. Il peut être
nécessaire de répéter l'étape d). jusqu'à ce que l'on
puisse établir le niveau d'huile.
f) Important: Ne pas dépasser le repère maximum de
la jauge au moment d'établir le niveau d'huile. Remettre
en place et serrer la jauge et le bouchon d'étanchéité.
g) Si possible, comprimer le piston puis le relâcher, en
vérifiant à obtenir une extension complète et sans
à-coups.
ENTRETIEN
L'inspection n'a pas besoin d'être plus fréquente que la
réglementation locale ne le stipule et doit être effectuée suite
à un impact. Dans ce cas, il est seulement nécessaire de
vérifier le niveau d'huile et la hauteur totale de l'amortisseur.
Après l'impact, vérifier que l'amortisseur ne comporte pas
de dommages visuels. Vérifier le ressort à gaz en s'assurant
que l'amortisseur est de nouveau entièrement détendu.
Retirer et nettoyer toutes les traces de poussière et les
débris éventuels autour du plongeur et du limiteur de
course. Vérifier l'alignement du percuteur qui doit être
parallèle au plongeur et au limiteur à la verticale.
Si l'amortisseur n'est pas totalement détendu (détente
déterminée en mesurant la hauteur totale) contacter le
fournisseur de l'amortisseur.
SPECIFICATION DE L'HUILE
L'huile doit être conforme à la spécification figurant sur
l'étiquette de l'amortisseur – ISO VG68 – SG.88/.90 à 15°C.
Point d'écoulement -18° ou moins. L'indice de viscosité
doit être de 75 ou plus.