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En la versión estándar, la temperatura de reacción del tornillo de fusible es de 135 ° C; el material asignado
de las juntas es perbunán (para una temperatura de servicio continuo de máx. 85 ° C). Como estándar
ampliado (para temperaturas de servicio continuo de hasta 110 ° C y/o aceite sintético), el acoplamiento
puede estar equipado con juntas de vitón. En este caso, se inserta un tornillo de fusible con una
temperatura de reacción de 160 ° C en el acoplamiento.
En los lados frontales de los tornillos de fusible está marcada su temperatura de reacción; además, los
tornillos para 135 ° C están marcados de color rojo y los tornillos para 160 ° C, de color verde.
En casos de aplicación en los cuales se pueden producir perturbaciones o bloqueos frecuentes del
accionamiento se recomienda prever una vigilancia térmica. Ésta permite evitar la salida y pérdida del
líquido de servicio con la consiguiente contaminación y el peligro para el medio ambiente. El captador
(sistema EOC) o termorruptor (dispositivo de conmutación mecánico) se enrosca en lugar del tornillo de
cierre (163) en la brida del acoplamiento. El tornillo de fusible (103) permanece en el acoplamiento como
fusible de emergencia.
Con un acoplamiento con juntas de perbunán y un tornillo de fusible para 135 ° C se puede utilizar un
termorruptor con una temperatura de reacción de 110 ° C.
Con un acoplamiento con juntas de vitón y un tornillo de fusible para 160 ° C se puede utilizar un
termorruptor con una temperatura de reacción de 140 ° C.
Con el sistema EOC (temperatura de reacción del captador 125 ° C) se utiliza un tornillo de fusible para
160 ° C, incluso con juntas de perbunán.
El tipo FAO contiene únicamente los componentes del acoplamiento hidrodinámico (sin anexo) y ofrece
en el lado de salida un punto de conexión de brida. Los tipos FAK/FAD/FAE/FAM son acoplamientos con
un acoplamiento para montaje en anexo N-EUPEX integrado en el lado de salida para la conexión de dos
ejes. Los tipos FAKB/FADB son acoplamientos FAK/FAD con tambor de freno. El tipo FADS es un
acoplamiento FAD con disco de freno. El tipo FAR es un acoplamiento con polea de correa trapezoidal
en el lado de salida.
En el acoplamiento para montaje en anexo N-EUPEX elástico, las empaquetaduras de perbunán en
forma de H se suministran en la dureza estándar 80 Shore.
5.3
Identificación de los acoplamientos para la protección "Ex"
Nota:
Los acoplamientos destinados al uso en ámbitos explosivos están ejecutados
con tornillos de fusible (103) admisibles para la clase de temperatura.
El funcionamiento del acoplamiento con amortiguadores desgastados (12)
(marca de desgaste DS
peligro de explosión.
Los acoplamientos previstos para el uso en ámbitos explosivos tiene que mostrar la
siguiente identificación:
FLENDER AG
D 46393 Bocholt
Acoplamiento FLUDEX año de construcción
Marca del tornillo de fusible:
El acoplamiento para montaje en anexo N-EUPEX tiene que mostrar el sello
los elementos de cubo.
BA 4600 SP 09.04
, ver Capítulo 10) está prohibido en ambientes con
V
- 30 °C v T
8 / 38
II 2 G c T3 D160 °C II B
v +50 °C
a
I M2
T3
en
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