Hitachi RN-01 Manual Tecnico página 52

Por otra parte, la cupla de arranque que se obtiene es solamente 33% de la cupla
de arranque a tensión nominal. Este valor, sin embargo, es apto para el
arranque de bombas centrífugas y ventiladores centrífugos pequeños o
medianos, que arranquen con la boca cerrada, grupos convertidores y
transmisiones ligeras en general. Puede usarse también, en motores
grandes siempre que se arranquen en vacío.
La estrella-triángulo presenta, sin embargo, el inconveniente de no poder adecuar
la cupla motriz a la cupla resistente, por lo que si esta última es muy
grande, el motor puede no arrancar, o si no, absorber elevados picos de
corriente al pasar a la conexión de marcha. Se necesita además que el
motor tenga seis bornes, y funcione normalmente en triángulo, es decir, si
la red es de 3 x 380 V el motor deberá ser 380/660 V, mientras que si la
red es de 3 x 220 V el motor tendrá que ser 220/380 V.
Cuando se desee mínima absorción de corriente de la red, es preferible el
autotransformador, pero es más costoso y voluminoso.
Este arrancador es más elástico que la estrella-triángulo, porque se puede fijar a
voluntad la tensión de arranque en función de la cupla de arranque.
Confrontando el autotransformador con la estrella-triángulo, en el caso de igual
cupla de arranque, considerando la máxima que permite la estrella-
triángulo, la corriente que absorbe de la línea es igual.
En efecto, con el autotransformador
Ca = Cn ( alfa/beta )
En efecto, con la estrella-triángulo
Ca = Cn ( alfa/1.73 )
Siendo en esta ecuación
Ca = Cupla de arranque.
Cn = Cupla normal o de marcha.
alfa = Relación entre corriente de arranque y corriente nominal.
beta = Relación de transformación ( tensión de línea/tensión reducida ).
Sn = Deslizamiento nominal ( n1-n2)/n1.
Comparando ambas expresiones, el valor de Ca será igual entre ambas cuando el
autotransformador tenga la relación beta = 1.73, es decir, correspondería a
una derivación del 58 % de la tensión de línea.
La corriente de línea, con el autotransformador sería: Ia = ( alfa In )/(beta) y con la
estrella-triángulo: Ia = ( alfa In )/ 3 ; sin considerar la corriente magnetizante
del autotransformador, para beta = 1,73 las dos corrientes son iguales.
Para todas las demás cuplas de arranque, el autotransformador resulta mas
ventajoso, porque permite el arranque del motor con una menor absorción de
corriente de la línea, es decir, alto rendimiento de cupla.
2
Sn.
2
Sn.
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