Solución De Problemas; Advertencias - O&O DEC-BT Manual D’instalacion Y Uso

EVENTUALES PROBLEMAS
1) Los LEDs entradas seguridades están correctamente ilumina-
dos pero dando un impulso los motores no arrancan.
2) Proporcionando un impulso los motores efectúan un breve
recorrido y en seguida se paran.
3) Los motores funcionan con hombre presente con la central
programada en ciclo automático o semiautomático.
4) La cerradura eléctrica no se desengancha.
5) Con funcionamiento con final de carrera y reverser la hoja
al final de maniobra invierte la marcha pasando en antiapla-
stamiento.
6) Los LEDs de las entradas no se iluminan.
Se recomienda efectuar una instalación que prevea todos los accesorios necesarios para asegurar el funcionamiento según las normas
vigentes, utilizando siempre dispositivos originales O&O.
El empleo y la instalación de estos aparatos debe respetar terminantemente las indicaciones proporcionadas por el fabricante que no
puede ser considerado responsable de eventuales daños causados por un uso impropio o irrazonable.
O&O srl rehúsa cualquier responsabilidad por posibles inexactitudes en este folleto y se reserva el derecho de aportar modificaciones en
cualquier momento sin ningún previo aviso.
13. SOLUCIÓN DE LOS PROBLEMAS

14. ADVERTENCIAS

- Comprobar que los motores estén efectivamente conectados con la
central, si uno está desconectado un circuito de protección no permite
el arranque del programma automático.
- La programación para dos hojas o una hoja es distinta:
para hoja individual DIP 5 - 6 OFF en programación.
- Si está activada la función Fail Safe se debe comprobar que las alimen-
taciones de las fotocélulas entre Tx y Rx sean diferentes.
- Una fotocélula está averiada o tapada durante el Fail Safe.
- El DIP 1 debe estar en ON, así está configurado el funcionamiento
por impulsos.
- El circuito de regulación de potencia podría haber sido dañado por un
cortocircuito. Por seguridad el automatismo efectúa la maniobra sólo
con hombre presente.
- Comprobar la integridad del fusible F3 de 2A.
- Comprobar que los finales de carrera actúen antes del efectivo tope
mecánico de la hoja.
- Aumentar ligeramente el par y la velocidad de ralentización previa
comprobación de que las hojas se deslicen correctamente.
- Comprobar que las entradas N.C. estén correctamente conectadas con
puente con el común y luego comprobar el fusible F1 de 315 mA.
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SOLUCIONES