Resolución De Problemas; 1. 1 . Mensajes De Fallos - Invertek Drives Optidrive CP2 Guia Del Usuario

11. Resolución de problemas
11.1. Mensajes de fallos
Código N.º
de fallo
-
00
-
01
-
02
-
03
.-
04
PS-P 05
-
06
-
07
-
08
11
78 | Guía del usuario de Optidrive P2 | Versión 3.07
Mensaje TFT
Descripción
No hay fallo Visualizado en P0-13 si no hay fallos grabados en el registro.
Sobrecorriente canal Asegúrese de que el resistor de frenado conectado se encuentre por encima del nivel mínimo
del freno admisible para la unidad: remítase a los índices mostrados en la sección 10.2. Índices de potencia
de entrada/salida y de corriente.
Compruebe el resistor de frenado y el cableado ante posibles cortocircuitos.
Sobrecarga del resistor El software de la unidad ha determinado que el resistor de frenado tiene sobrecarga y se dispara
de frenado para proteger el resistor. Asegúrese siempre de que el resistor de frenado esté funcionando dentro
de su parámetro diseñado antes de realizar cualquier cambio de parámetro o del sistema.
Para reducir la carga en el resistor, incremente el tiempo de deceleración, reduzca la inercia de
carga o añada más resistores de frenado en paralelo, observando el valor de resistencia mínimo
para la unidad en uso.
El fallo ocurre en habilitación de la unidad
Disparo de
sobrecorriente
Compruebe el motor y el cable de conexión al motor en cuanto a cortocircuitos fase–fase y fase–
tierra.
Compruebe la carga mecánicamente ante una condición de atasco, bloqueo o estancamiento.
Asegúrese de que los parámetros de la placa de identificación del motor estén introducidos
correctamente: P1-07, P1-08, P1-09.
Si está funcionando en el modo vectorial (P4-01 – 0 o 1), compruebe también el factor de
potencia del motor en P4-05 y asegúrese de que se ha completado con éxito una sintonización
automática para el motor conectado.
Reduzca el ajuste de la tensión de refuerzo en P1-1 1.
Incremente el tiempo de rampa ascendente en P1-03.
Si el motor conectado posee un freno de retención, asegúrese de que el freno está conectado y
controlado correctamente, y que se libera correctamente.
El fallo ocurre durante la marcha
Si está funcionando en el modo vectorial (P4-01 – 0 o 1), reduzca la ganancia del bucle de
velocidad en P4-03.
La unidad se ha Compruebe para examinar si los puntos decimales están parpadeando (unidad en sobrecarga) e
disparado en incremente la tasa de aceleración o reduzca la carga.
sobrecarga tras
Compruebe si la longitud del cable del motor se encuentra dentro del límite especificado para la
suministrar > 100 % del
unidad pertinente en la sección 10.2.
valor en P1-08 durante
Asegúrese de que los parámetros de la placa de identificación del motor están introducidos
un período de tiempo
correctamente en P1-07, P1-08 y P1-09.
Si está funcionando en el modo vectorial (P4-01 – 0 o 1), compruebe también el factor de
potencia del motor en P4-05 y asegúrese de que se ha completado con éxito una sintonización
automática para el motor conectado.
Compruebe la carga mecánicamente para asegurarse de que esté libre y de que no se atasca o
bloquea ni existen otros fallos mecánicos.
Sobrecorriente del Compruebe el cableado hasta el motor y el motor en cuanto a cortocircuitos fase a fase y fase
hardware a tierra. Desconecte el motor y el cable del motor y repita el ensayo. Si la unidad se dispara
sin ningún motor conectado, deberá reemplazarse, y comprobar y volver a ensayar el sistema
completamente antes de que se instale una unidad de reemplazo.
Sobretensión en el bus El valor de la tensión de bus CC puede visualizarse en P0-20.
CC
Un registro histórico se guarda a intervalos de 256 ms antes de un disparo en el parámetro P0-36.
Este fallo está causado generalmente por un exceso de energía regenerativa que está siendo
transferida desde la carga de vuelta a la unidad. Cuando está conectada una carga tipo inercia
elevada o sobre arrastre.
Si el fallo ocurre en la parada o durante la deceleración, incremente el tiempo de la rampa de
deceleración P1-04 o conecte un resistor de frenado adecuado a la unidad.
Si está funcionando en el modo vectorial, reduzca la ganancia del bucle de velocidad en P4-03.
Si está funcionando en control PID, asegúrese de que las rampas están activas reduciendo P3-1 1.
Subtensión en el bus Esto ocurre de manera rutinaria cuando se desconecta la alimentación.
CC
Si esto ocurre durante la marcha, compruebe la tensión de suministro entrante y todas las
conexiones en la unidad, fusibles, contactores, etc.
Sobretemperatura en el La temperatura del disipador de calor puede visualizarse en P0-21.
disipador de calor
Un registro histórico se guarda a intervalos de 30 segundos antes de un disparo en el parámetro P0-38.
Compruebe la temperatura ambiente de la unidad.
Asegúrese de que el ventilador de refrigeración interno de la unidad está funcionando.
Asegúrese de que el espacio requerido alrededor de la unidad según se muestra en las secciones
3.5. Dimensiones mecánicas y peso hasta 3.9. Directrices para el montaje (unidades IP66) ha sido
respetado y que la ruta del flujo de aire de refrigeración hacia y desde la unidad no está restringida.
Reduzca el ajuste de la frecuencia de conmutación efectiva en el parámetro P2-24.
Reduzca la carga en el motor/unidad.
Acción correctiva
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