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1 DGST...P
Fig. 5 Ajuste de las posiciones finales
–
Respetar los siguientes puntos:
–
La distancia L del elemento amortiguador no es inferior a la mínima
(ajuste de fábrica).
–
Cada vez que se realicen trabajos de ajuste, todos los pasos de rosca del
elemento amortiguador se encuentran engranados.
Si la distancia es inferior al ajuste de fábrica L, el actuador hace tope internamen
te (el amortiguador externo no actúa con total eficacia). Eso puede causar la des
trucción del actuador.
DGST-...
6
Distancia L con DGST...P/Y12
Posición final re
[mm]
2,5
traída
Posición final ex
[mm]
1,5
tendida
Tab. 5 Dimensión para la distancia L
Fig. 6 Ajuste de las posiciones finales
1. Soltar el manguito con rosca interior 5.
2. Posicionar manualmente el carro en la posición final deseada.
3. Girar el elemento amortiguador interno hasta alcanzar la posición final. Para
ello se debe respetar el par de apriete máximo è siguiente tabla.
¡AVISO!
Comprobar, durante el funcionamiento de prueba y con presión de aire com
primido, la posición exacta del carro y corregir en caso necesario.
4. Apretar de nuevo el manguito con rosca interior con el correspondiente par
de apriete indicado a continuación.
DGST-...
6
Manguito con rosca interior
Par de apriete
[Nm]
0,45
Elemento amortiguador
Momento de giro
[Nm]
0,1
máx.
Tab. 6 Momento de giro
2 DGST...Y12
8
10
12
16
20
3
3
3
3
3,5
2,3
2,4
2,4
2,35
2,25
8
10
12
16
20
0,7
0,9
1,8
2,7
4,5
0,5
0,6
1
3
5
9.2
Ejecución
¡AVISO!
Riesgo de colisión por cargas útiles que sobrepasan el cursor/carro.
•
Apretar los tornillos reguladores solo en parada del cursor/carro.
Fig. 7
1. Primero cerrar totalmente las válvulas de estrangulación y antirretorno en
ambos lados, y luego volver a abrir una vuelta.
2. En un principio aplicar presión en ambos lados del actuador.
Ä De esta manera se desplaza levemente el carro hasta un punto de equili
brio.
25
3. Luego descargar el aire un lado del actuador.
Ä Así el carro se desplaza a una posición final.
3,5
4. Iniciar el ciclo de prueba.
5. En caso necesario: corregir la velocidad de las válvulas de estrangulación y
2,5
antirretorno. El carro debe alcanzar las posiciones finales sin golpear fuerte
mente ni rebotar.
10
Fallos
10.1
Eliminación de fallos
Descripción de fallos
El carro se desplaza de forma
irregular.
El carro golpea fuertemente en
la posición final.
A pesar de aplicar presión, el
carro sigue en la posición de sa
25
lida.
Velocidad del carro demasiado
baja.
7
10
Tab. 7
10.2
Reparación
Enviar el producto al servicio de reparación de Festo para su reparación.
–
Realizar la evaluación del amortiguador respetando el medioambiente (consi
derar el reciclaje de las sustancias problemáticas). El amortiguador está lleno
de aceite hidráulico. No se puede añadir aceite hidráulico debido a las carac
terísticas constructivas.
Para sustituir los elementos amortiguadores integrados:
1. Observar la sección "Ajuste de las posiciones finales"è 9.1 Preparación.
2. Aflojar el manguito con rosca interior 5 en el elemento amortiguador.
3. Sustituir el elemento amortiguador è www.festo.com/catalogue:
–
DYEFG8M_Y1 con DGST...P
–
DYSSG8...Y1F con DGST...Y12.
4. Realizar los ajustes de las posiciones finales.
5. Apretar ambos elementos amortiguadores con el manguito con rosca interior,
respetar los pares de apriete è Tab. 6 Momento de giro.
Causa
Solución
Las válvulas de estrangulación
Estrangular, en lo posible, el ai
y antirretorno están mal monta
re de escape (no el aire de en
das.
trada).
Velocidad demasiado alta.
Reducir la velocidad.
Amortiguación insuficiente.
–
Ajustar de nuevo el amor
tiguador/tope fijo é Pre
paración de la puesta en
funcionamiento.
–
Reducir la velocidad.
–
Comprobar los elementos
amortiguadores y susti
tuirlos si es necesario.
Falta colchón de aire.
Presurizar ambas conexiones
de aire simultáneamente y, a
continuación, descargar el aire
por un lado.
El amortiguador está defectuo
Sustituir el amortiguador.
so.
Carga útil excesiva.
Reducir la carga útil.
Conexionado de tubos defec
Comprobar el conexionado de
tuoso.
tubos.
Falta volumen de aire.
–
Aumentar la sección de las
conexiones.
–
Comprobar ajuste del es
trangulador.
–
Conectar aguas arriba un
depósito compensador.
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