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placé perpendiculairement au gond supérieur "D", et le sceller avec du béton.
Contrôler qu'il soit mis à niveau et que le bord supérieur soit en saillie de 3
mm par rapport au sol.
- Enlever les écrous et les rondelles qui ont servi à bloquer les boulons à tête
ronde sur le fond du caisson.
- Placer le motoréducteur dans le caisson et le fixer à l'aide de quatre des six
goujons "E" prémontés sur le fond du caisson (pour le modèle HL1824SB
voir dessous).
- Fixer le méplat supérieur "F", doté du système de déverrouillage du vantail,
en le soudant soigneusement. Veiller à ce que le pivot "G" du levier même et
le gond supérieur "D" soient sur le même axe.
- Ensuite, en fonction du modèle, procéder de la façon suivante:
• Mod.800/HL2524SB avec caisson 806/HLCF1
- Placer le levier du portail "H" (fig. 2) sur le pivot du caisson, après avoir
graissé ce dernier. Introduire la bille d'articulation "L" dans le levier.
- Monter le vantail en engageant le pivot du levier "F" dans le logement
relatif du levier "H" du portail (fig. 2), après avoir graissé les composants,
et fixer le gond supérieur "D" (fig. 6).
- Monter la bielle de transmission "M" (fig. 2) entre le levier "N" du
motoréducteur et le levier "H" du portail après avoir bien graissé les pivots.
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "H" du portail (fig. 9) de
façon à mettre en prise le mécanisme de déverrouillage "O" dans le cran
du levier "H" du portail. L'accouplement s'effectue automatiquement sans
qu'il soit besoin d'utiliser la clé.
- Fermer le capot "P" (fig. 2) à l'aide des deux vis fournies en dotation.
RÉGLAGE DU FIN DE COURSE MÉCANIQUE (uniquement pour mod.
800/HL2524SB avec caisson 806/HLCF1 - fig. 8)
Le fin de course mécanique réglable, prévu entre le levier "N" du
motoréducteur et la partie en saillie "R" à l'intérieur du caisson, doit être uti-
lisé pour ne pas soumettre le vantail à une contrainte excessive en fermeture
et pour permettre un bon fonctionnement du mécanisme de déverrouillage.
Pour le régler, procéder de la façon suivante:
- placer le vantail "S" en contact avec la butée mécanique du portail et
mettre immédiatement le moteur hors tension;
- faire sortir la vis "T" du levier "N" jusqu'à ce qu'elle soit en contact avec
l'arrêt "R". De cette façon, la bielle "M" tient le portail fermé sans exercer
une contrainte excessive sur celui-ci;
- utiliser la vis et l'écrou "T", fournis en dotation, pour réaliser en ouverture
un arrêt mécanique réglable.
• Mod. 800/HL1824SB avec caisson 806/HLCF18
• Pour faciliter le montage du mécanisme dans le caisson:
- Retirer l'équerre "F" de sa position (dans le caisson),
- Démonter provisoirement la plaque tendeuse de chaîne "B" du moteur en
dévissant les vis "K" (dét. 1),
- Dans le caisson, graisser le pivot et positionner la bille en acier "G" dans
son logement,
- Introduire le motoréducteur dans le caisson en veillant à le positionner
correctement sur les goujons prévus à cet effet (fig. 7) et le fixer solidement
au moyen des écrous et rondelles fournis en dotation,
- Fixer la plaque tendeuse de chaîne sur le motoréducteur (en respectant
la position indiquée) au moyen des 6 vis fournies en dotation.
- Monter la chaîne "C" en plaçant une de ses extrémités en position "Z"
(fig. 7) côte à côte avec la denture de la couronne du levier "A" . Levier
"A" du portail en position 0° (fig. 7).
- Tourner le levier de 180°, l'extrémité en position "Z" de la chaîne sera
alors entraînée jusqu'en position "W" de façon à pouvoir être raccordée
à l'autre extrémité au moyen du maillon de jonction "C".
- Tendre la chaîne en intervenant sur les vis de réglage. Pour effectuer cette
opération, il est conseillé de placer le vantail au contact de la butée dans
la position de 0° en actionnant le motoréducteur; ce qui permettra d'avoir
le côté "X" de la chaîne tendu et le côté "W" relâché (fig. 9); l'élimination
des jeux en sera facilitée. Serrer à fond les écrous de serrage "P".
- Remettre à sa position première l'équerre "F".
- Il est conseillé de graisser régulièrement la chaîne et les pivots.
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "H" du portail (fig. 9) de
façon à mettre en prise le mécanisme de déverrouillage "O" dans le cran
du levier "H" du portail. L'accouplement s'effectue automatiquement sans
qu'il soit besoin d'utiliser la clé.
- Fermer le capot "P" à l'aide des deux vis fournies en dotation.
DÉVERROUILLAGE MANUEL (fig. 9)
Le déverrouillage se fait seulement avec moteur arrêté par suite d'une
coupure de courant.
Pour déverrouiller le vantail du portail, se servir de la clé fournie en dotation
avec l'appareil. Celle-ci doit être gardée à un endroit aisément accessible.
Pour déverrouiller le vantail
- Coulisser le cache "Q" de la serrure.
- Introduire la clé et la tourner d'un demi-tour (180°); le désaccouplement
est immédiat. Cette opération permet de débrayer le système afin de
manoeuvrer manuellement le vantail.
- Ouvrir le vantail en le poussant légèrement avec la main.
Pour verrouiller de nouveau le vantail
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "H" du portail de façon
à mettre en prise le mécanisme de déverrouillage "O" dans le cran du
levier "H" du portail. L'accouplement s'effectue automatiquement sans
qu'il soit besoin d'utiliser la clé.
- Il est également possible de redémarrer le motoréducteur qui s'accrochera
automatiquement au vantail.
BRANCHEMENT ÉLECTRIQUE (fig. 10)
Avant de procéder au branchement électrique, contrôler que la tension et
la fréquence du réseau d'alimentation correspondent aux données de la
plaquette signalétique.
• L'appareil fonctionne à une tension monophasée 24Vdc (voir schéma
électrique).
• Ne pas utiliser de câble avec conducteurs en aluminium; ne pas étamer
l'extrémité des fils à brancher sur le bornier. Utiliser un câble adapté à
être placé sous terre.
• Le motoréducteur est muni d'un câble d'alimentation d'une longueur de
6 m. Prévoir, au besoin, une boîte de dérivation extérieure (pos. 4, fig. 1).
Les raccordements sous terre ne sont pas admis.
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Il est impératif d'installer entre l'armoire de commande et le réseau
un interrupteur omnipolaire ayant une distance d'ouverture des
contacts d'au moins 3 mm.
BRANCHEMENT DE L'ALIMENTATION DE LA CENTRALE 230 Vac
• Brancher les fils de commande et ceux qui proviennent des dispositifs de sécurité.
• Tirer le câble d'alimentation générale jusqu'au programmateur.
PRÉPARATION DU CÂBLE DE BRANCHEMENT DU MOTEUR
• Le kit comprend un câble à deux pôles de 6 m.
• Ouvrir le compartiment de dérivation "T" (fig. 3) et
tirer le câble de branchement.
• Dévisser l'embout du presse-étoupe "PS" et faire
passer le câble dans le compartiment "T".
• Brancher les fils du moteur "M1" sur le bornier à
deux voies.
• Respecter la séquence de branchement des moteurs
à la centrale.
• Serrer à fond l'embout du presse-étoupe "PS".
Attention! Pour garantir un indice de protec-
tion IP67, il est fondamental:
- de serrer à fond l'embout du presse-étoupe
"PS",
- d'appliquer correctement le joint d'étan-
chéité sur le compartiment du bornier "T",
- de positionner correctement le couvercle et
de serrer à fond les quatre vis de fixation.
• Répéter ces opérations pour le
deuxième moteur.
14
M1
M2
Br
Bl
Br
Bl
3
4
1
2
PS
PS
Br
Br
Bl
Bl
2
1
1
2
Bk
Rd
Rd Bk
M1
M2
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