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6.
Ajuste la unidad de suministro de aire (filtro-
regulador) a el nivel adecuado como es indicado
en placa de información (20), en IOM-48 o 148/
148X, o en el Boletín Técnico Ranger-TB. NO
REALICE RECORRIDOS DE LA VALVULA DE
CONTROL CON PRESIONES DE AIRE
MAYORES A LAS MAXIMAS PRESIONES
RECOMENDADAS!
7.
Coloque el lazo de control en modo "manual".
Varíe el ajuste del mínimo – rango medio – a salida
máxima SIG. Observe la respuesta de la válvula
de control a estos cambios de entrada SIG. La
válvula debería realizar un recorrido completo con
esta variación de mínimo SIG a máximo SIG; el
rango medio SIG debería posicionar el recorrido
del vástago en o cerca de 1/2 apertura.
8.
Confirme que la acción del controlador y
posicionador – directa o reversa, están generando
la respuesta deseada en la unidad de control.
Confirme que la posición de "falla" de la válvula es
la requerida.
9.
De aquí en adelante, el procedimiento asume que
el flujo será establecido. Esto puede no ser práctico
o posible en algunos casos, si es así, varíe el
procedimiento según se requiera.
Siempre "caliente" o "enfríe" LENTAMENTE el
sistema de tuberías abriendo la válvula de control
de la línea alterna en pequeños incrementos.
VI. GUIA DE SOLUCION A PROBLEMAS TIPICOS
La siguiente información es específica para manejar problemas relacionados con el cuerpo de la válvula. Refiérase a los Manuales
de Mantenimiento para Actuadores Rotatorios IOM-48 o 148/148X para asuntos relacionados con el recorrido de la válvula, ajuste
en banco, calibración, etc.
1.
"Brincos" de la Válvula en su Recorrido:
Posibles causas
A.
Fricción excesiva del empaque.
B.
Vástago agarrotado debido a corrosión/generación
de incrustaciones.
C. Acople de retroalimentación doblado; guía de la leva
gastada.
D. Problemas con los resortes del actuador.
14
NO SE ALEJE DEJANDO DESATENDIDA UNA VALVULA DE
CONTROL ACTUADA MANUALMENTE.
10. Con una de las válvulas de bloqueo de la estación
de control aún cerrada, y el lazo de control aún en
modo "manual", abra la válvula de la línea alterna
y varíe manualmente la rata de flujo para observar
la respuesta del controlador y de la válvula de
control unidos.
11. Intente desarrollar un lazo de control manual
abriendo y cerrando la válvula de la línea alterna,
o controlando manualmente la red de flujo principal
según se requiera.
12. Cuando la válvula de control esté parcialmente
abierta, abra lentamente la válvula de bloqueo
cerrada mientras simultáneamente cierra la válvula
de la línea alterna. Continúe este procedimiento
hasta que la línea alterna esté totalmente cerrada
y las válvulas de bloqueo estén totalmente abiertas.
El sistema aún está bajo modo de control "manual"
pero todo el flujo está pasando a través de la
válvula de control.
13. Varíe la señal del controlador de salida SIG "manual"
a señal de salida SIG automático, entonces cambie
el modo del controlador sobre automático y el lazo
de control experimentará una mínima condición de
perturbación y estará en control automático.
SECCION VI
A1. Una vez que el empaque esta sobreapretado, la válvula debe ser
removida de operación y de la presurización, el empaque removido
y el nuevo empaque instalado.
A2. Instalar un posicionador.
B1. Desensamblar la válvula y remover la obstrucción. Considerar la
instalación de la Opción de componentes internos contra partículas
en suspensión.
B2. Considere limpiar el vástago.
C1. Reemplazar el acople de retroalimentación y caracterizar la leva.
C2. Asegurar el alineamiento y centrado entre la leva en la carcasa y el
acople de retroalimentación.
C3. Asegurese que el buje de carbón del subensamble retenedor del
vástago no esté desgastado y permita que el vástago se mueva
fuera de su eje. Si el buje parece prematuramente desgastado,
considere reemplazarlo con un buje de estelite sobre carbón.
C4. Los brazos no estan fuertemente sujetados a el vástago. Apriete
seguramente tornillos, tuercas de los brazos.
D1. Resorte roto. Reemplace todos los resortes.
D2. Posición de los resortes no simétrica; asegurese que los resortes
estan simétricos; por ejemplo, resortes a 180
!
ADVERTENCIA
Soluciones
°
a través uno del otro.
IOM-Ranger
(Español)
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